然而，對于豐田這種世界性品牌來說，它已不只是一家企業(yè)，而是已融入到各地消費(fèi)者的生活中，甚至成為一些地區(qū)文化的一部分。從理性上說，豐田及其相關(guān)的零部件企業(yè)，已成為世界汽車工業(yè)不可或缺的重要組成部分，它的存在與運(yùn)轉(zhuǎn)，對保持行業(yè)動(dòng)態(tài)平衡有著舉足輕重的作用。它很難被復(fù)制，也很難一下被擊倒。

    所以，相互依存、共同發(fā)展應(yīng)是中日在汽車領(lǐng)域的主題。這也決定了日系在中國的復(fù)蘇只是時(shí)間問題。大致時(shí)間可參考本文前述案例；具體時(shí)間，大概無人可知，其實(shí)意義也不大，因?yàn)榉较蛟谀抢铩?/P>

    目前看，日系的重建態(tài)度還是比較積極的。豐田首先宣布，對釣魚島事件中的受損車輛實(shí)行車主零負(fù)擔(dān)政策。東風(fēng)日產(chǎn)則更進(jìn)一步，稱除負(fù)擔(dān)車輛修理費(fèi)外，還承擔(dān)車主的相關(guān)治療費(fèi)用。本田除承擔(dān)一定經(jīng)濟(jì)賠償外，還延保一年并實(shí)行維修保養(yǎng)優(yōu)惠。

    蓋世汽車網(wǎng)的一項(xiàng)基于2000人的調(diào)查表明，57%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為反日浪潮對日系的影響在一年之內(nèi)，認(rèn)為東山再起基本無望的只占13%。

    賬號為“頭條新聞”的微博，在10月9日發(fā)布了題為“豐田將承擔(dān)反日活動(dòng)被砸車維修費(fèi)”的微博后，收到2000多條評論，以及4000多條轉(zhuǎn)發(fā)。90%以上的人對豐田的作法表示了贊賞與欽佩，相當(dāng)一部分人還表示了感動(dòng)，以及對豐田品牌的好感。

    或許，日系車的逆襲，可能比想像的還要快一點(diǎn)。(注，本文數(shù)字來自乘聯(lián)會、中汽協(xié)、及相關(guān)新聞報(bào)道。國內(nèi)數(shù)據(jù)僅指狹義乘用車，即轎車、SUV、MPV，美國數(shù)據(jù)為輕型車銷量，即轎車、SUV、MPV、微面、皮卡及部分輕卡與微客。)