據(jù)美國《華爾街日?qǐng)?bào)》4月27日消息，在中國，連續(xù)幾個(gè)月的霧霾籠罩，空氣質(zhì)量下降，按理來說汽車制造商應(yīng)該更傾向于節(jié)能汽車或電動(dòng)汽車。但事實(shí)卻是，SUV的銷量在持續(xù)增長。

    中國空氣質(zhì)量下降 SUV銷量反而增長

    據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司IHS Automotive公布的數(shù)據(jù)顯示，SUV今年一季度在華銷量同比上漲43.4%，而汽車整體銷量僅增長了13.8%。

    中國汽車業(yè)分析師Michael Dunne表示，中國的中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者視越野車為身份的象征與安全的選擇。

    然而，空氣污染對(duì)SUV銷量的增長也起到了推波助瀾的作用。

    華爾街投資研究機(jī)構(gòu)Sanford C. Bernstein汽車分析師馬克斯-瓦伯頓(Max Warburton)表示，上個(gè)月，針對(duì)國家的空氣質(zhì)量問題，中國政府推出了新的燃油效率規(guī)定。但一個(gè)奇怪的現(xiàn)象是，這些規(guī)則可能惠及運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)市場(chǎng)。瓦伯頓表示，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)是基于不同的車重，對(duì)于較重的車型，是比較容易達(dá)到目標(biāo)的。這也就刺激汽車制造商制造更多的SUV。

    1980年代，美國也發(fā)生了類似的情況，在寬松的重型車燃料效率標(biāo)準(zhǔn)面前，越來越多的汽車制造商開始投資SUV與廂式貨車。

    《華爾街日?qǐng)?bào)》預(yù)測(cè)，此次最大的受益者將包括長城汽車以及印度塔塔汽車公司旗下的捷豹路虎。