全球首發車型34輛，新車發布數量60多輛，展車總數950多輛……主題為“引領方向、駕馭未來”的第十屆中國廣州國際汽車展覽會一開幕，就吸引了成千上萬人關注。
當前，世界經濟形勢仍然嚴峻復雜，今年以來全球汽車產業面臨嚴峻挑戰，歐洲、日本車市陷入嚴重衰退。雖然中國車市已步入微增長階段，但仍是全球最大的汽車市場并且前景廣闊。因此，本屆廣州車展(微博)(微博)備受中外汽車廠商重視，國內外眾多車企紛紛在展臺上推出新產品和新技術，創新正在為我國汽車產業發展激發出強大推動力。
車型加速換代升級
走進廣州車展1.2館，一輛全新一代的桑塔納轎車躍入記者眼簾。上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行經理賈鳴鏑介紹說，全新一代桑塔納于今年10月29日在德國沃爾夫斯堡下線，此次廣州車展是在我國首秀。“在傳承桑塔納家族經典、耐用、安全、高性價比優勢的同時，新桑塔納在外觀、內飾、動力等方面與上一代車型有了脫胎換骨的變化。”賈鳴鏑說。
與新桑塔納在同一展臺競技的是一汽-大眾推出的全新寶來。現場工作人員說，新寶來采用大眾汽車流行前沿的設計語言，與上一代車型相比外觀更加時尚，配置上也富有高科技含量。“新寶來搭載1.4TSI發動機，配合DSG雙離合七速變速箱，輔以定速巡航、多媒體影音系統等豐富的人性化智能裝備，更具駕駛和乘坐樂趣。”賈鳴鏑說。
大眾全新一代甲殼蟲、路虎全新一代攬勝、北京現代新勝達、廣汽豐田(微博)(微博)第七代凱美瑞、廣汽全新傳祺GA51.8T……汽車產品更新速度明顯加快。“當前全球汽車產業正在發生深刻變革，發展重心向新興國家轉移，產品換代周期大大縮短，過去是5-8年，然后是3-5年，現在只要2-3年。”中國機械工業聯合會執行副會長張小虞認為，更新換代的汽車工業將成為世界汽車發展的潮流，而推動更新換代的主要動力正是消費升級和科技創新。
系統創新彰顯實力
評價一輛車的好壞，首先要看的就是發動機、變速器和底盤技術水平。表面上看車展各企業比拼的是香車美女，但在震耳欲聾的音樂和五光十色的燈光下，那些位于展臺角落的發動機、變速器和底盤模型與車型參數表上的數據，才是企業實力真正較量的主角。
從本屆車展來看，諸多既有概念和技術正逐漸成熟并開始走向量產，尤其是插電式混合動力技術，很多車企已推出此類產品；而直噴渦輪增壓、雙離合變速器、發動機啟停、電子車身穩定系統、主動式懸架等新技術也越來越多地在新車型上得到應用。
值得關注的是，不少自主品牌企業不再單獨注重發動機、變速器或者底盤的單獨某項技術，而是將其視為一個整體，更強調系統創新。在比亞迪展臺技術區，記者看到其自主研發的TID（渦輪增壓、缸內直噴、雙離合器）動力總成、DM代（雙模）動力系統、雙向逆變充放電技術、智能手表鑰匙、遙控駕駛智能鑰匙等5大技術。“目前TID動力總成已成功應用在G6、思銳車型上，一舉打破歐美技術壟斷，實現了自主品牌在傳統燃油車動力總成方面與世界的同步。”比亞迪汽車(微博)(微博)銷售有限公司總經理侯雁對此感到特別自豪。
綠色科技持續發展
11月22日，上海通用汽車發布了面向未來的GreenDrive綠色科技戰略，推出國內合資企業的首款量產純電動車賽歐SPRINGO。上海通用汽車總經理葉永明表示，該戰略全新規劃了面向2020年的新能源產品發展路徑。未來5年，上海通用將逐步實現EREV增程式電動車、PHEV插電式混合動力車以及下一代EV純電動車的量產，“同時，上海通用汽車還將利用新材料、新工藝、新技術，大力推進整車輕量化及其他節油技術的應用，以實現燃油經濟性的顯著提升。”
而奔馳展臺一款鷗翼門概念車F125讓人看到了汽車產業的未來。據奔馳（中國）汽車銷售公司執行副總裁郝博介紹，F125概念車將燃料電池驅動技術與插電混合動力技術突破性結合，在用更輕、更強勁的高能量、高密度、高壓鋰硫電池作為動力。
