據(jù)英國路透社報道，韓國現(xiàn)代與起亞汽車公司11月2日承認，夸大了旗下13款逾100萬輛車的油耗標定，并同意對車主進行補償。這對于向來標榜高燃油經(jīng)濟性的現(xiàn)代與起亞公司來說，將會是一個很大的打擊，損失金額或高達上億美元。

    美國環(huán)境保護署（EPA）發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代起亞共13款2011至2013年款車型油耗與其測試結(jié)果不符，存在夸大。這13款車分別為：現(xiàn)代伊蘭特 、雅紳特、飛思、雅尊、勞恩斯、途勝、索納塔 、圣達菲 以及起亞秀爾、銳歐、索蘭托、獅跑與遠艦混合動力車。

    現(xiàn)代與起亞公司11月2日發(fā)表的聯(lián)合聲明指出，其中90萬輛車都是10月31日前在美國市場出售，17.2萬輛在加拿大出售。現(xiàn)代美國CEO John Krafcik表示，“燃油經(jīng)濟性對于消費者與車企來說至關(guān)重要，因此我們對于這次失誤表示萬分抱歉。”

    美國環(huán)保署指出，現(xiàn)代與起亞上述款型汽車的標定油耗將被調(diào)低1至2英里/加侖。其中最大幅度的調(diào)整來自起亞秀爾，將被降低6英里/加侖。現(xiàn)代起亞表示，油耗標定的調(diào)整會導(dǎo)致2012款現(xiàn)代起亞整體油耗水平降低3%，由27英里/加侖降至26英里/加侖。

    現(xiàn)代與起亞車主將會接到一張支付卡，根據(jù)其車輛的行駛里程以及當(dāng)?shù)氐挠蛢r，對于油耗標定的差額給予補償。另外對此造成的不變，現(xiàn)代起亞還將對每位車主提供15%的額外補償。車主只要繼續(xù)駕駛該車，就將會每年進行支付，兩家韓國公司表示。

    巨額賠償金

    現(xiàn)代與起亞并未透露此次補償可能造成的損失金額，Krafcik僅稱，“肯定會有數(shù)百萬美元之多”。

    但舉例說明，美國佛羅里達州一位車主今年1月份購車，行駛里程1.5萬英里，額外消耗21.4加侖的汽油，這位車主將會獲得88.03美元的補償金，外加15%的額外補償。

    如果美國90萬的車主都獲得補償，那么現(xiàn)代起亞的損失將達到8000萬美元。

    美國環(huán)保署稱，接到大量車主有關(guān)現(xiàn)代汽車油耗的投訴。并且，其位于密歇根州安阿伯市的實驗中心對于2012款現(xiàn)代伊蘭特油耗的測試結(jié)果與現(xiàn)代公司的油耗標定有出入。因此EPA開始將調(diào)查擴大到了現(xiàn)代的其他車型。

    美國環(huán)保署表示，他們每年會對200輛車型進行測試，以便確認這些車的油耗與尾氣排放是否與汽車制造商標定的數(shù)據(jù)一致。EPA指出，類似的標定不符情況自2000年以來僅有兩次，但這是第一次他們在同一車企如此多的車型中發(fā)現(xiàn)出入的數(shù)據(jù)標定。

    負責(zé)現(xiàn)代起亞車型研發(fā)的技術(shù)總監(jiān)W.C. Yang說道，“對于現(xiàn)代起亞的這次錯誤與受到影響的車主表示歉意，已經(jīng)對錯誤的數(shù)據(jù)進行了更改。”

    現(xiàn)代起亞向美國環(huán)保署提交了一份計劃，將會對經(jīng)銷商處的待售車輛窗貼油耗標定做更改。兩家公司稱，數(shù)據(jù)的偏差是因為測試程序的誤差所致。將會為現(xiàn)款以及之前就已經(jīng)購車的車主進行差額的補償。