買一輛私家車，對很多家庭來說都是大事。比品牌、比油耗、比外形，一家人好不容易達成一致，最終決定的還是價格，什么時候買車最優(yōu)惠，是所有購車者最關心的。車市風云變幻，價格也是浮動不定的，供求關系才是不變的價格真理，車子賣得好便宜自然少，車子賣得差自然很多時候要靠降價吸引顧客。
2012年對車商來說寒意陣陣，受經濟大環(huán)境影響，汽車銷量增長率從前些年的百分之十幾一下跌到個位數，從年初開始價格戰(zhàn)就硝煙彌漫，如今沒個萬兒八千的價格優(yōu)惠都不好意思說出口。7月份巨大的庫存讓很多經銷商虧損嚴重，為了消化庫存不得不將價格一降再降，消費者們樂得持幣觀望。
但是隨著每年的車市消費旺季金九銀十的到來，汽車市場價格已經趨于平穩(wěn)，8月份開始增長達到了8.26%，剛剛過去的9月份除了日系車外，其他品牌都開始熱賣，長沙本地某自主品牌車經銷商甚至賣到展廳內僅剩一輛車。
車市回暖，車商們自然牛氣起來，對比前9個月的價格，一些熱銷車型甚至開始將價格回調，由于上半年的價格戰(zhàn)過于慘烈，車價再降的空間已經很小，車市觀察家認為，在供求關系的支配下，一直到年底，車價都會比較平穩(wěn)。
而之前政府鼓勵購車的政策也將在本月底結束，為了節(jié)能減排專門推出的購買小排量汽車3000元的節(jié)能補貼，本月起將啟動更加嚴格的標準，目前眾多可以享受補貼的車型下個月起將不再有此優(yōu)惠。
中國人有年末購車的傳統(tǒng)，因此不少準車主還在考慮是不是要把出手的時機鎖定在年底。殊不知，他們往往忽視了年底扎堆購車的弊端。從歷年情況看，車市年末旺銷，主動權到了車商一邊，先不講加價提車的現象是不是又會開始抬頭，至少價格的較大幅度反彈是可以預期的，加上庫存不足導致很多人心儀的車型會不齊全，而4S店人手不足難免造成服務質量下降，由此帶來的消費糾紛也讓人煩惱。
因此，如果一定要說今年的最佳購車時機，10月份真的是一個不錯的選擇。在車市的微利時代，有購車意向的消費者完全可以出手了。
