自年初以來(lái)，各地汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，許多4S店有時(shí)連續(xù)幾天進(jìn)入“零銷售”狀態(tài)，經(jīng)銷商不得不放價(jià)求量。隨著中秋和“十一”長(zhǎng)假的來(lái)臨，“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季能否打破今年車市“寒冬”？對(duì)消費(fèi)者而言，何時(shí)才是出手良機(jī)？
“金九銀十”難破車市淡季“魔咒”
縱觀前8個(gè)月，各地車市普遍表現(xiàn)平淡，一改前些年的火熱場(chǎng)面。即使進(jìn)入“金九銀十”，部分城市汽車市場(chǎng)銷售依然慘淡，尚未打破自今年以來(lái)的冷清“魔咒”。
記者近日來(lái)到武漢最大的汽車市場(chǎng)竹葉山汽車市場(chǎng)采訪，大部分4S店里都沒(méi)有選車的顧客，銷售人員三五成群聚集在門(mén)口打撲克，還有一些銷售員站在各個(gè)路口，遇見(jiàn)行人就上前大力推薦自家的優(yōu)惠活動(dòng)。
“我們的車型一直都有優(yōu)惠，但銷售總不見(jiàn)起色。”長(zhǎng)安馬自達(dá)(微博) 龍?zhí)┰?S店的負(fù)責(zé)人無(wú)奈地告訴記者，這種冷清的局面自年初就已開(kāi)始。“雖然現(xiàn)在已進(jìn)入傳統(tǒng)的銷售旺季，但整體上還是不夠理想。”
據(jù)竹葉山汽車市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，今年1—8月汽車銷量同比下滑3%，主要下降車型為合資和自主品牌轎車，分別下滑20%和30%。
價(jià)格大戰(zhàn)仍不敵“政策大傷”
面對(duì)冷清的銷售局面，越來(lái)越多的合資和自主品牌加入到價(jià)格戰(zhàn)的行列，許多4S店都打出了大幅優(yōu)惠的廣告。目前，雪佛蘭景程和本田雅閣的優(yōu)惠幅度都達(dá)到3萬(wàn)元，總價(jià)10余萬(wàn)的榮威350降價(jià)30%銷售。一向價(jià)格堅(jiān)挺的上海大眾也開(kāi)始松動(dòng)，暢銷車型POLO優(yōu)惠1.2萬(wàn)元。
許多進(jìn)口車型的優(yōu)惠幅度也創(chuàng)下了歷史新高。去年需要加價(jià)10萬(wàn)元的奧迪Q7，如今取消加價(jià)并優(yōu)惠8萬(wàn)元銷售，寶馬X6、現(xiàn)代維拉克斯等進(jìn)口SUV也都有價(jià)值不等的優(yōu)惠。
不僅老車型，就連剛剛亮相的新款車，一上市就打折。在長(zhǎng)安馬自達(dá)的4S店里，一款剛上市僅兩個(gè)月的進(jìn)口車型就打出了優(yōu)惠7000元并加送3000元禮包的廣告。
“以前新車上市都會(huì)有半年的價(jià)格保護(hù)期，像這種新車一上市就降價(jià)的現(xiàn)象很少見(jiàn)，特別還是進(jìn)口車。”國(guó)機(jī)汽車股份有限公司副總經(jīng)理孫勇直言，這說(shuō)明經(jīng)銷商并不看好“金九銀十”，還是以放價(jià)銷售來(lái)減輕全年任務(wù)壓力。
武漢竹葉山汽車市場(chǎng)首席分析師陳志東表示，自2011年國(guó)家取消購(gòu)置稅和汽車下鄉(xiāng)政策以來(lái)，乘用車市場(chǎng)便出現(xiàn)明顯下滑。加上今年以來(lái)北京、廣州等城市陸續(xù)實(shí)現(xiàn)“限牌”，使得車市更是“雪上加霜”。
另一方面，消費(fèi)能力下滑、未來(lái)政策不明朗等也影響了消費(fèi)者的選擇。一家4S店的店員告訴記者，很多消費(fèi)者只是來(lái)看看，熟悉各種優(yōu)惠活動(dòng)。“有的顧客寄希望于下半年推出購(gòu)車補(bǔ)貼政策，所以也沒(méi)急著出手。”
據(jù)竹葉山汽車市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，2011年購(gòu)買5萬(wàn)元級(jí)別車型的消費(fèi)者，貸款比例僅占10%左右，而今年6月份則上升至40%。鑒于目前的消費(fèi)水平，武漢市部分銀行將貸款準(zhǔn)入門(mén)檻從5萬(wàn)元下調(diào)至3萬(wàn)元。
年底前購(gòu)車該出手時(shí)就出手
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著傳統(tǒng)“金九銀十”的到來(lái)，汽車市場(chǎng)“門(mén)庭冷落”的現(xiàn)象將會(huì)有所好轉(zhuǎn)。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)、合資車的銷售很難出現(xiàn)較大反彈，進(jìn)口車庫(kù)存壓力仍然較大。因此，汽車銷售價(jià)格短期內(nèi)不會(huì)反彈，對(duì)于消費(fèi)者而言，今后一段時(shí)間都是比較好的購(gòu)車時(shí)機(jī)。
“糟糕的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，良好的時(shí)候還未到來(lái)。”陳志東表示，隨著9月、10月傳統(tǒng)旺季的來(lái)臨，經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度還會(huì)加大，銷量會(huì)有一定提升。同時(shí)，節(jié)能車目錄車型的相繼投產(chǎn)和區(qū)域終端的逐步到位，也會(huì)一定程度上利好汽車市場(chǎng)。
記者走訪武漢多家4S店后發(fā)現(xiàn)，目前節(jié)能補(bǔ)貼的效應(yīng)正逐漸顯現(xiàn)。“3000元的補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)者還是有不小的吸引力，特別是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更為敏感。”武漢順祥曉輝汽車貿(mào)易公司銷售顧問(wèn)羅華麗建議，準(zhǔn)備購(gòu)買自主品牌車型的消費(fèi)者，可優(yōu)先考慮新能源類汽車。
“消費(fèi)者該出手時(shí)就出手。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，2011年汽車產(chǎn)銷增速創(chuàng)下13年來(lái)最低，今年又出現(xiàn)大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)，這表明汽車市場(chǎng)已出現(xiàn)供大于求，進(jìn)入買方市場(chǎng)。“近期有購(gòu)車意向的消費(fèi)者應(yīng)抓住這一時(shí)機(jī)。”
