據(jù)路透社報(bào)道，美國9月汽車銷售年率創(chuàng)四年半最佳，融資成本降低和消費(fèi)者信心回升帶來助益，且豐田汽車銷量大幅反彈。

    據(jù)Autodata Corp，9月汽車銷售年率為1，494萬輛，為2008年3月來最高，超過分析師預(yù)期的1，450萬輛。美國汽車銷量9月增加13%至1，188，865輛。分析師原平均預(yù)期增幅不會(huì)超過9%。

    通用汽車和福特汽車稱，房?jī)r(jià)上漲以及請(qǐng)領(lǐng)失業(yè)金人數(shù)減少激勵(lì)美國民眾購買新車。更容易獲得廉價(jià)的融資亦刺激了銷售。根據(jù)行業(yè)研究公司EdmunDS。com，上月通過融資購買豐田汽車的買主中有約三分之一的人獲得了無息貸款。豐田汽車所達(dá)成的無息購買交易的比例高於其他任何汽車制造商。"現(xiàn)在融資成本非常便宜，"TrueCar。com分析師Jesse Toprak表示，"轉(zhuǎn)售價(jià)值上升及融資成本較低，使得汽車制造商可以提供一些數(shù)年來最具吸引力的租賃計(jì)劃。"

    R。L。 Polk分析師Tom Libby表示，大約有80%的新車交易使用了融資安排。根據(jù)Bankrate。com，上月48個(gè)月新車貸款利率為約3。19%，低於2011年9月時(shí)的4。39%。

    2009年5月上述貸款利率為約7。45%，當(dāng)時(shí)正值經(jīng)濟(jì)大幅下行，通用汽車和克萊斯勒被迫申請(qǐng)政府資助的破產(chǎn)。在最近一次直至2009年6月才結(jié)束的衰退中，美國消費(fèi)者延遲了大件商品的購買，將車輛的平均使用年限推升至紀(jì)錄高位。那些積壓需求推動(dòng)今年汽車銷售成長，因目前使用中的轎車與卡車已經(jīng)過了維修年限，且消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)的信心改善。

    小型轎車銷量大增，卡車落后

    美國最大汽車制造商通用表示，該公司迷你及小型車款銷售上月增加將近一倍。福特小型車銷量增加約73%，與此同時(shí)，油價(jià)是上升的。不過，通用及福特的9月皮卡銷量較往年同期來得疲弱。通常9月應(yīng)是皮卡銷售特別強(qiáng)勁的時(shí)候。兩家公司9月皮卡均占總銷量的12%左右，低於去年同期的13%。

    "過去數(shù)年以來，市場(chǎng)出現(xiàn)了一種基本趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，那就是從皮卡轉(zhuǎn)向轎車，"Chevrolet銷售主管Don Johnson說。他還說9月的銷售結(jié)果顯示這個(gè)趨勢(shì)仍在持續(xù)。"由於燃料價(jià)格的考量，消費(fèi)者的焦點(diǎn)過去幾年來肯定已是轉(zhuǎn)向轎車，"他說。福特周二股價(jià)收低1。4%，報(bào)9。79美元。通用股價(jià)上漲2。6%，收?qǐng)?bào)23。68美元。

    通用汽車銷量小增，豐田飆升

    通用汽車上個(gè)月轎車和卡車總銷量為210，245輛，校上年同期增長1。5%。福特汽車售出174，976輛，同比持平。

    由意大利菲亞特控股的克萊斯勒銷量大增12%，至142，041輛。

    豐田汽車稱，上個(gè)月銷量飆升41。5%至171，190輛。本田汽車則增長31%至117，211輛。豐田和本田銷量的大增，說明其已經(jīng)從去年日本大地震後的庫存緊張問題中恢復(fù)。

    大眾汽車的美國分支Volkswagen of America銷量亦增長34。4%。

    日產(chǎn)汽車美國銷售總監(jiān)Al Castignetti稱，該公司銷量下滑1。1%至91，907輛，因受到汽油價(jià)格上漲和中型轎車Altima庫存緊張的牽制。