電動汽車制造商Tesla公司近期啟用了太陽能充電站網絡，為該公司的電動汽車免費提供獨家充電服務。這些充電站使用快速增壓器直流充電技術，汽車電池僅需要30分鐘就能完成充電，以每小時60英里的速度行駛三個小時。

    電動汽車制造商Tesla公司本周二宣布，在加利福尼亞州的幾個高速公路休息區推出太陽能汽車充電站。

    這些超級太陽能充電站已經在加利福尼亞的6個地區啟用：福爾瑟姆、吉爾羅伊、科林加、勒貝克、巴斯托和霍桑。Tesla公司的汽車制造廠位于加利福尼亞州弗里蒙特。

    Tesla公司計劃迅速擴大太陽能充電站的基礎設施建設。在未來12個月內，該公司計劃在北美——比如從溫哥華到圣地亞哥，從邁阿密到蒙特利爾，從洛杉磯到紐約——歐洲和亞洲建設更多的超級充電站。

    免費充電

    在30分鐘的時間內，超級充電技術就能完成Tesla公司旗下Model S車型的充電，可以使車輛以每小時60英里的行駛速度下，擁有3個小時的續航時間，這款電動汽車現在售價5萬到10萬美元。

    這些超級太陽能充電站專門用于Tesla公司的電動汽車，主要采用SolarCity公司開發的太陽能車庫系能。Tesla公司表示，這套系統在完成安裝后，邊際能源成本幾乎為零。

    每個太陽能發電系統每年產生的太陽能，超過Tesla公司電動汽車通過充電站使用需的電能，這將導致多余的電能返回充電站。

    Tesla公司首席執行官兼聯合創始人伊隆·馬斯克（Elon Musk）表示，“電動汽車長途行駛不需要任何費用，但是對于汽油動力車來說是不可能辦到的，Tesla公司展現了電動汽車交通工具的基本優點。我們正在為Model S車型提供可以行駛到任何地方的免費太陽能動力。”

    Tesla公司宣布太陽能充電網絡前，在提交給美國證券交易委員會的文件中表示，該公司的生產出現問題，主要是因為供應商供貨延遲。因此，Tesla公司下調了9月30日結束的第三季度營收將為4400萬美元到4600萬美元之間，幾乎比分析師預測的8000萬美元減少一半。

    Tesla公司還在文件中透露，計劃通過公開發行430萬股股票，籌集更多的資金用于公司業務。根據目前的股價計算，該公司將籌集大約1.4億美元的資金。

    充電標準之爭

    Tesla公司的新網絡將向該公司旗下的電動汽車提供直流電源。與此相反，在家里充電的電動汽車將使用交流電源。ECOtality北美公司圣地亞哥區域經理安迪·霍斯金森（Andy Hoskinson）表示，“直流電源的充電速度更快。”ECOtality公司參與了電動汽車在美國幾個地區的基礎設施建設。

    霍斯金森補充說，“這樣能提供更多的能源，在高速公路和休息區使用，能夠延長行駛里程。”

    并非所有的電動汽車都支持直流充電。比如說，雪佛蘭伏特電動車就不行。Tesla采用了專有的直流充電標準。日產Leaf車型支持日本開發的CHAdeMO充電標準。與此同時，正在研制的電動汽車采用汽車工程師協會（SAE）制定的第三個充電標準。

    ECOtality公司負責業務發展的副總裁科林·里德（Colin Read）表示，使用SAE標準預計將使美國電動汽車制造商在主流充電方面落后。他向TechNewsWorld網站表示，“通用汽車、福特公司和其他汽車制造商已經表明，他們將在未來推出的車型上采用直流充電器。”

    相互矛盾的充電標準是否會導致市場的混亂？美國電力研究院電力運輸集團的高級項目經理約翰·哈利韋爾（John Halliwell）告訴TechNewsWorld網站，“顯然存在這種可能。”

    碳排放騙局

    電動汽車飽受批評之處就是把汽車的碳排放量從排氣尾管轉移到了發電廠的煙囪。Tesla公司表示，太陽能充電站可以解決這個問題。

    然而，科林·里德否定了這個理論。他認為，“這是個不合理的說法。你的電力供應取決于你位于美國的哪個地區。在西弗尼吉亞州，主要是依靠煤炭發電。在西北地區，90%的電力都來自水力發電。”他補充說，“對我們來說，這并不是碳排放量的問題，而是國家安全和能源獨立的問題。”Tesla公司的代表沒有立即對此事發表評論。