兒童安全座椅墻內開花墻外香 國內市場待破冰

　　劉霞

　　全球兒童安全座椅產品中，六成是“Made in China”，但中國消費者使用兒童座椅的比率僅為0.4%。成熟的制造能力與國內市場極低的需求量形成鮮明對比。

　　雖然國內機動車保有量已過億，但因缺乏強制使用的法律法規，國內兒童安全座椅生產企業們面對身邊的市場“藍海”只能望“洋”興嘆。

　　內需乏力

　　環球娃娃嬰童用品有限公司(下稱“環球娃娃”)，是寧波均勝集團旗下的一家合資企業，寧波均勝集團在2011年底成功借殼登陸上證所。

　　林艷，是環球娃娃的總經理，這家2008年成立的公司，第二年兒童安全座椅年產量已超過200萬臺，銷量更是以每年20%的速度遞增。

　　“我們每年99%的產品是出口，只有1%內銷。”林艷無奈地對本報記者表示。

　　目前，這家以出口為主的汽車兒童座椅生產企業，卻不得不面對開拓中國市場乏力的尷尬局面。

　　事實上，國內有近50家企業生產兒童安全座椅企業，不少老總都與林艷的心情一樣——急迫而又無奈。

　　業內人士估計，在中國只有0.4%的家庭乘用車在使用兒童安全座椅，而在德國這樣的國家，能達到95%。

　　來自生產企業的銷售數字也作證了這一結論。國內最大的兒童安全座椅生產廠商好孩子集團首席運營官竺云龍接受《第一財經日報》采訪時稱，目前，我國有40多家正規兒童安全座椅廠商，產品95%銷往國外，內銷不足5%。

　　“7月，兒童安全座椅標準實施后，市場銷量增長了3倍多，以前銷量更低。”麥克英孚(寧波)嬰童用品有限公司市場管理部經理王浩說。

　　國外生產企業在中國市場同樣業績不佳。去年，中國進口量最大的兒童安全座椅品牌是來自英國的Britax寶得適，但僅有3萬套。

　　與國內兒童座椅銷量極低形成鮮明對比的是，我國是名副其實的兒童安全座椅出口大國。據竺云龍介紹，該企業已從事兒童安全座椅生產十幾年，每年向歐美日等地出口一兩百萬套。

　　“從目前的競爭態勢來看，歐美日品牌更多關注品牌建設、渠道建設，但更多的制造技術、設計技術，反而掌握在中國企業手中。”竺云龍告訴記者，十幾年前好孩子在歐洲、美國、日本做OEM，好多好產品是好孩子設計制造的，只是很多人不知道。

　　如何破冰

　　目前，世界上已有超過50個國家出臺相關規定對兒童安全座椅使用采取強制性措施。今年7月1日，中國首部《機動車兒童乘員用約束系統》強制標準推行之后，兒童安全座椅生產企業良莠不齊的現狀，已經有所改善。但邁進行業政策門檻的行業領跑企業，卻仍然止步處于冰凍期的市場門口。

　　中國并沒以交通法規來對兒童乘車安全進行強制約束，因此，多位分析人士認為，國內在這方面監管政策力度還需加強。

　　中國汽車技術研究中心(下稱“中汽中心”)副主任高和生在9日舉行的“兒童安全乘車”公益宣講論壇上公開表示，中汽中心將致力于加快立法進程，推動中國強制使用兒童安全座椅。

　　“以每年乘用車銷售1500萬輛計算，如果兒童安全座椅配裝率達到10%，市場容量就是150萬輛。我們希望通過努力，讓這一份額達到30%，那就是一年近500萬套，市場需求將非常大。”高和生認為該領域市場潛力巨大。

　　有消息稱，中汽中心將推動相關部門，計劃在3~5年內實現區域性強制使用兒童安全座椅。

　　但有業內人士對此并不樂觀，“兒童安全座椅強制使用的困難較大。即便法律強制執行，但交通部門能否好好落實，都是未知數。”該人士接受本報采訪時，仍然憂心忡忡。

　　有的企業繼續觀望，有的企業已開始押寶這一不知何時才能真正啟動的市場。竺云龍幾個月前在接受媒體采訪時便稱，兒童安全座椅在好孩子的戰略里有著極其重要的地位，在過去幾年里，兒童安全座椅在好孩子公司成長最快，也是好孩子投入最大的一個板塊。