當(dāng)全國各地奔馳C系車主紛紛反映車內(nèi)空氣中甲醛等有害物質(zhì)含量超標(biāo)時，青島的牟女士也開始關(guān)注這一情況，因為她也駕駛著奔馳C系轎車。雖然車已經(jīng)開了三年，但剛買來時車內(nèi)的那一股怪味始終散不去。9月24日，牟女士手里拿著車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測報告嘆了一口氣說：“甲醛超標(biāo)一倍。”
近日，全國各地一些車主反映奔馳C系出現(xiàn)甲醛超標(biāo)，車主們自發(fā)成立了“奔馳C系車維權(quán)”QQ群 ，截至2012年9月22日，該群已經(jīng)有超過400位群成員，人數(shù)還在不斷增加。記者注意到，群里車主反映的問題主要是奔馳C系轎車車內(nèi)長期存在強(qiáng)烈的異味 ，不但有甲醛，有的車苯也超標(biāo)。
牟女士與高先生是全國眾多奔馳C系車主維權(quán)群中的兩位青島車主。
牟女士在2009年買了一輛奔馳C200時尚型轎車，到2012年已經(jīng)開了三年多了。最近兩個月，牟女士偶爾得知奔馳車內(nèi)空氣中有害物質(zhì)嚴(yán)重超標(biāo)的消息，這才意識到自己這些年一直聞到的車內(nèi)異味有可能就是有害物質(zhì)的味道。為了減少車內(nèi)的刺鼻氣味 ，牟女士每天開車總會開著車的頂窗，但即使如此，氣味依然很重。“剛買的時候覺得新車有味應(yīng)該正常，沒想到這么多年還是有味兒。”
與牟女士一樣，高先生也是青島的一位奔馳C系車主。高先生是 2011年買的車，當(dāng)他得知自家車的同款車有空氣質(zhì)量問題時，高先生選擇了做檢測。“兩個月前，我自費(fèi)請一家檢測機(jī)構(gòu)檢測了車內(nèi)空氣的五項指標(biāo)，依據(jù)的是《室內(nèi)空氣質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)果發(fā)現(xiàn)甲苯超標(biāo)三倍，甲醛還稍微低一點。”
2012年9月22日，牟女士也請第三方機(jī)構(gòu)對自己的車內(nèi)空氣質(zhì)量做了檢測。“目前我國只有一部2012年3月實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，但只是作為指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)，并沒有強(qiáng)制性。現(xiàn)在只能依據(jù)國家制定的《室內(nèi)空氣質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)》對車內(nèi)空氣質(zhì)量做檢測。”該機(jī)構(gòu)的工作人員介紹說。在牟女士提供的檢測報告結(jié)果中，記者看到，甲醛的最高允許濃度為每立方米0.10毫克，而檢測結(jié)果顯示牟女士車內(nèi)空氣中每立方米含甲醛0.19毫克，檢測結(jié)果為不合格。
隨后，記者致電青島三合奔馳4S店，售后經(jīng)理告訴記者，這是第一次接到客戶投訴車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，他們會將客戶反應(yīng)的情況上報廠家，等待廠家答復(fù)。
甲醛對于人體有什么危害呢？青島科技大學(xué)化工學(xué)院的孫教授告訴記者：“實際上，甲醛達(dá)到一定的接觸劑量，主要表現(xiàn)為對皮膚黏膜和呼吸道的刺激作用，患者會出現(xiàn)流淚、咽痛、咳嗽、氣短、呼吸困難等癥狀，皮膚長期接觸甲醛可引起過敏性皮炎，呼吸道吸入一定劑量甲醛可能誘發(fā)支氣管哮喘。”
記者 魏相相
