汽車就要出保了，出保后再去哪里做保養(yǎng)？4S價格高的叫人討厭，完全按4S的保養(yǎng)建議，就是宰你沒商量。可對車又不太懂，即少花點銀子又要按標準保養(yǎng)，該去哪里呢？出保后愛車應注意什么呢？

    現(xiàn)在的車主們保養(yǎng)意識都非常強，稍微有點問題，馬上就會找售后，防患于未然。而在大家最關注的車子油耗方面，德系、美系車的油耗和用車之初相比，比較穩(wěn)定。空調制冷效果方面，均比從前差了些，能保持原來水平的較少，而85%的車子已經無法保持原來的強勁動力。在車子使用了5年后，78%車主們反映的焦點問題是：售后維修成本非常高。

    不少車主之所以不去4S店修車，主要的一個原因還是價格太高。在保質期內，大多數汽車都可以享受2-4次的免費保養(yǎng)、檢測或維修，但過了保修期，情況就不同了。出現(xiàn)故障，也不好去甄別是質量問題還是使用問題，對此許多車主都比較疑慮。

    案例一：檔位傳感器故障維修需自費

    我的車在今年3月份時變速箱出現(xiàn)故障。在4S店檢測，維修人員當時說沒有問題。可是車輛剛剛過保修期，變速箱就出故障，一直在低速運行（最高時速20）。這次去4S店檢測說是檔位傳感器壞了，要更換傳感器，但卻說不出損壞原因。此外，車輛還有安全氣囊報警燈常亮、水溫偏高，車門玻璃異響等問題。

    據了解，這輛汽車出現(xiàn)問題的時間已經超出了廠家默認的保修期限，所以廠家對于汽車的維修則提出了自費維修的方法。然而車主告訴編輯，汽車的大多數問題在保修期內并沒有特別的明顯，等到出了保修期問題就非常的明顯，這輛汽車從購買日期算起至今也只是剛剛出保，對此車主很是鬧心。

    案例二：車輛要出保更換主件為何不延保

    還有的車主告訴編輯，自己的車在沒有出保的時候大修了發(fā)動機，或者更換了發(fā)動機等主要元件，但是眼看車輛即將出保，廠家給出的答復卻是新更換的發(fā)動機隨汽車一同出保。這讓車主很是煩惱。

    本來更換發(fā)動機就是讓車主很煩心的一件事情，當知道車輛出保后新?lián)Q的發(fā)動機也一同出保，讓車主怎么能不煩心呢？

    出保后車輛出現(xiàn)質量問題如何處理

    過了保修期發(fā)動機故障了都得自己出錢修？還是有些質量問題可以索賠？一般怎么判斷和分類？這些問題許多的車主都是非常關心的，那是不是出了保修期就得自己維修呢？如果我的車有質量問題，但是現(xiàn)在已經出保。可否要求廠家免費處理。如果不可以那對于質量問題還有何意義？

    其實不然，質量問題無可厚非當然是要和銷售企業(yè)以及廠家進行溝通解決問題，對此小編整理了一下，目前汽車制造商對質量問題都有質保條款，包括時間約定。如果是一般性的問題，當前只能按照制造商的約定條款解決。如果涉及安全，則可能適用于汽車召回，但前提是這個問題在一批次車輛上都存在。

    出保后如何應對高額維修保養(yǎng)費用

    幾乎所有的車主在保修期內都會選擇到4S店去做保養(yǎng)，出現(xiàn)質量問題進行維修，也因為在保修期內，也可以得到相應的保障。

    出保后，許多的中低檔車主會選擇離開4S店，從而選擇適合自己車輛維修保養(yǎng)得快修企業(yè)。4S店的維修價格之所以高，和4S店本身投入的成本以及零部件正品供應等都有關。

    據了解，5萬元以下的小車因零部件供應渠道較多，在4S店以外的地方維修確實也很方便。但是，售后專家提醒消費者，為了保障自己的權益，最好選擇那些有資質的、獲得相關部門認證的“3A”級維修廠去修車。一旦引起糾紛，也便于消費者維權。

    選擇汽車快修企業(yè)做保養(yǎng)維護，一旦出現(xiàn)汽車故障再去4S店維修，可能就會出現(xiàn)一些4S店以不在我們這里維護保養(yǎng)，一概不負責的現(xiàn)象。對于微車來說，在快修店也可以得到維修，相對來說價格也比較便宜，配件也比較通用，相對的廠家對于微車的配件也比較的放松，所以維修上也比較寬松。中檔車在過保之后，對于維修類似高檔車，廠家對零件管理上比較嚴格，汽配市場上零件相對比較混雜，維修上也不盡能夠完善，所以不建議去快修店。

    裝備精良的高檔車，技術含量較高，由于實行了網絡化管理，須通過電腦解碼器激活電腦模塊，才能進行車子的維修。路邊店未經廠家授權，不能解碼，修車也就無從談起。此外，4S店可以保證零部件的供應。一些高檔車的零部件，路邊店根本不能提供。

    出保前需要注意檢查什么

    汽車在出保前一般都會有一個比較大的維護，4S店一般都是收費維護的，算是出保前的最后一次保養(yǎng)。除了常規(guī)的車輛保養(yǎng)，還需要注意一些關鍵部位的檢查，一般4S店在做保養(yǎng)時都會在表面上去檢查這些部位，不會去細致的檢查，所以我們的車主有必要自己也去檢查一番，避免一些沒有檢查到的部位存在故障隱患等。

    出現(xiàn)故障如何維權車主缺乏自我保護意識

    現(xiàn)在車主只會投訴不會維權，早在2009年6月1日開始在全市范圍內推行普及維修記錄本，可時隔半年多，主動向車行與維修企業(yè)索取的車主寥寥無幾，堅持使用的車主更是少之又少。

    調查中我們發(fā)現(xiàn)，竟沒一家車行會主動向車主發(fā)放車輛維修記錄本，也不會主動提出記錄維修保養(yǎng)的內容，更多的車行對這一事物還并不知情懷有抵觸心理。“我們有保養(yǎng)卡了，車主的保養(yǎng)記錄除了手工記錄在保養(yǎng)卡上外，還會在內部網絡里有記錄，我們品牌所有的4S店都能查詢到，還要這個(維修記錄本)干什么？”

    車行與維修企業(yè)不愿推行維修記錄，有的是服務意識還沒完全扭轉過來，有的則是出于推卸和逃避責任的考慮，可以預見，如果全行業(yè)都全面推行的話，那么一些小的維修店或者不夠誠信的維修店就會不敢輕易接單，由此逐漸失去客源，資源向規(guī)范和優(yōu)勢企業(yè)傾斜。維修記錄本作為一項新事物并沒有被車主接受，除了車行與維修企業(yè)的推行不力外，車主也缺乏自我保護意識，不會主動向維修企業(yè)索要記錄本與登記維修記錄。