日前，由國資委牽頭，16家央企自發(fā)組織的中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(以下簡稱央企電動(dòng)車聯(lián)盟)正式成立。來自整車、電池、充電服務(wù)等領(lǐng)域的各大央企將圍繞電動(dòng)車未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行企業(yè)間的合作與協(xié)同發(fā)展，盡快推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

    工業(yè)和信息化部副部長苗圩表示，希望通過成立這個(gè)聯(lián)盟規(guī)范國內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的無序競爭狀態(tài)，通過企業(yè)間的“競合”來實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解到，該聯(lián)盟的成員范圍不僅是央企，隨著工作的推進(jìn)，下一步將吸納地方國企、民營汽車企業(yè)甚至外資企業(yè)加入，共同推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    “雙聯(lián)盟”并行褒貶不一

    隨著央企電動(dòng)車聯(lián)盟的成立，由國資委主導(dǎo)的該聯(lián)盟和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭的“TOP10電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”將形成并行的局面。

    國資委內(nèi)部人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，央企電動(dòng)車聯(lián)盟是對(duì)電動(dòng)車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的整合，而TOP10是整車企業(yè)自發(fā)形成的行業(yè)組織，兩者沒有任何關(guān)系。

    中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示，兩個(gè)“聯(lián)盟”都是企業(yè)自發(fā)的聯(lián)合，政府層面只是起到支持的作用。

    長安汽車集團(tuán)董事長徐留平也對(duì)記者表示，兩個(gè)“聯(lián)盟”存在著明顯的差異，一個(gè)是央企間技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方面的聯(lián)盟，而另一個(gè)則是銷量前十的企業(yè)討論重大問題的機(jī)制平臺(tái)。目前到了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵階段，“聯(lián)盟”盡管是企業(yè)自發(fā)成立，但也體現(xiàn)了國家層面對(duì)電動(dòng)車發(fā)展的支持，對(duì)于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展至關(guān)重要。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，無論是成立已久的“TOP10電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”還是剛剛成立的央企電動(dòng)車聯(lián)盟，均獲得了褒貶不一的評(píng)價(jià)。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“TOP10電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”盡管發(fā)布了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖，但部分成員企業(yè)依然單獨(dú)制定了新能源汽車發(fā)展路線，成員間各自為政的現(xiàn)象體現(xiàn)了這一聯(lián)盟的松散。

    一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)于央企電動(dòng)車聯(lián)盟的作用同樣持質(zhì)疑態(tài)度。“從歷史的經(jīng)驗(yàn)來看，要推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，必須在國務(wù)院的推動(dòng)下，由相關(guān)部委建立聯(lián)席會(huì)議制度，才能推動(dòng)電動(dòng)汽車在中國的快速發(fā)展，單靠國資委一個(gè)部委推動(dòng)，無法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)。”該人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

    全國汽服委汽車咨詢專家委員會(huì)秘書長張志勇則認(rèn)為，國資委作為央企的代表，統(tǒng)一央企的意見，集中反映央企的意志是國資委的職責(zé)所在，電動(dòng)車發(fā)展相關(guān)的央企可以以聯(lián)盟為平臺(tái)獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)，對(duì)于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化有益無害。