華夏時(shí)報(bào)1月28日報(bào)道 盡管受釣魚島風(fēng)波影響，但并沒有波及一汽豐田產(chǎn)能布局調(diào)整的步伐。
日前，本報(bào)記者獲悉，隨著一汽豐田長春豐越工廠產(chǎn)能的釋放，原在天津生產(chǎn)的RAV4也將整體移至長春豐越工廠生產(chǎn)。消息表明，由RAV4整體北遷而空置出產(chǎn)能的天津工廠，或?qū)⒂瓉泶饲皞髀勔丫玫目_拉衍生車型。而伴隨一系列新車型的引進(jìn)，2013年勢必會成為一汽豐田新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
重新布局
“RAV4的確會從天津泰達(dá)工廠挪到長春工廠生產(chǎn)，原來空出的產(chǎn)能一部分會分給卡羅拉，另一部分計(jì)劃用于新車型的投產(chǎn)。”日前，有一汽豐田內(nèi)部人士向《華夏時(shí)報(bào)》記者透露了這一消息。
卡羅拉和RAV4出自同一平臺，此前這兩款車型在天津泰達(dá)二工廠共線生產(chǎn)。盡管受釣魚島風(fēng)波影響，但在2012年卡羅拉和RAV4的銷量仍分別高達(dá)15.19萬輛、9.82萬輛，合計(jì)年銷量高達(dá)25萬輛，占一汽豐田全年近50萬輛銷量50%。卡羅拉和RAV4的熱銷讓天津工廠的產(chǎn)能進(jìn)一步吃緊；而類似情況早從2010年便有所顯現(xiàn)。在銷售高峰期，天津工廠加班生產(chǎn)、消費(fèi)者排隊(duì)1-2個(gè)月才能提車的情況時(shí)有發(fā)生。
2012年5月，一汽豐田位于長春的豐越新工廠正式落成。彼時(shí)有一汽集團(tuán)總部人士透露，生產(chǎn)卡羅拉只是豐越新工廠初期規(guī)劃，未來亦有生產(chǎn)RAV 4等車型的可能，新工廠年產(chǎn)能最終可達(dá)到30萬輛規(guī)模。對此，分析人士表示，“長春工廠投產(chǎn)后如果先投產(chǎn)現(xiàn)款卡羅拉車型，經(jīng)過一年的生產(chǎn)線調(diào)試，新工廠再投產(chǎn)卡羅拉和RAV4的換代車型，這也與這兩款車在2013年迎來換代的時(shí)間相吻合。”上述一汽豐田內(nèi)部人士認(rèn)同此說法，但表示繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)的時(shí)間表尚未確定。
除了產(chǎn)能吃緊的原因，RAV4移師長春也和一汽豐田對生產(chǎn)線的整體布局有關(guān)。本報(bào)記者獲悉，RAV4全新改款車型有望在今年上市。知情人士透露，“RAV4的新改款較以前的變化非常大，不排除長春豐越工廠未來只生產(chǎn)RAV4車型的可能。”一汽豐田的官方網(wǎng)站雖然顯示長春豐越工廠原計(jì)劃于2012年5月生產(chǎn)卡羅拉，但本報(bào)記者從一汽豐田處獲悉，長春工廠目前并未生產(chǎn)該車型。“的確和計(jì)劃有所不同，現(xiàn)在卡羅拉只在天津生產(chǎn)，這和我們整體的布局有關(guān)。”
拐點(diǎn)之年
市場局勢迫使一汽豐田不得不對產(chǎn)能布局進(jìn)行調(diào)整。2012年前8個(gè)月，一汽豐田的銷量一直呈現(xiàn)快速增長。9月份釣魚島風(fēng)波爆發(fā)，彼時(shí)，一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明表示：“2012年無望完成銷售目標(biāo)（60萬輛），但我們爭取到年底完成目標(biāo)的80%。”
“9月份損失的銷量大概有2萬輛；10月份銷量受影響比較嚴(yán)重，大概3萬多輛。后面(銷量)受影響就沒那么嚴(yán)重了，12月份我們的銷量已經(jīng)達(dá)到了5萬輛。”有一汽豐田內(nèi)部人士稱。公開數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田2012年銷量為49.63萬輛，82.7%的完成率已經(jīng)超過調(diào)整后的目標(biāo)。
對于被稱作拐點(diǎn)之年的2013年，一汽豐田已早早布局。田聰明表示，“我們承認(rèn)近幾年來一汽豐田引入新車的速度有些慢，但2013年將是我們的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。未來三年內(nèi)，豐田汽車將有20款車導(dǎo)入中國市場，其中至少有5款在一汽豐田生產(chǎn)，這些產(chǎn)品都是銷量比較大的量產(chǎn)車型。”
2013年引入的第一款車型便是一汽豐田借此提升品牌的以進(jìn)口方式銷售的豐田86。據(jù)一汽豐田經(jīng)銷商透露,豐田86將于今年3月中旬在上海上市,預(yù)計(jì)售價(jià)26.9萬-27.9萬元。除此之外，新威馳、銳志改款以及RAV4也有可能包括在內(nèi)。汽車分析師趙宇對本報(bào)記者表示，“如果有5款放在一汽豐田，除了上述3款，另兩款極有可能就是卡羅拉的新車型。”
目前卡羅拉在國內(nèi)只有一款三廂車型投產(chǎn)，與在日本本土市場豐富的車型形成強(qiáng)烈的對比。RAV4移師長春工廠生產(chǎn)后空置出的部分產(chǎn)能是否會用于卡羅拉的衍生車型？上述一汽豐田內(nèi)部人士的回答頗有深意，“我只能說2013年還不是。”
除了車型的導(dǎo)入日趨豐滿，位于常熟的豐田技術(shù)研發(fā)中心也已經(jīng)正式投入使用。分析人士表示，伴隨常熟豐田技術(shù)研發(fā)中心的投入使用，今后在中國研發(fā)混合動力車型的成本以及上市后的價(jià)格一定會有很大程度的降低。
盡管火力全開，但對于2013年的銷售目標(biāo)，田聰明表示仍然會在6%-10%的市場增長速度的前提下確定。但無論如何，RAV4的整體北遷，仍給了市場對一汽豐田巨大的想象空間——答案或?qū)⒃诮衲杲視浴?/P>
