從昨日舉行的浦江創(chuàng)新論壇上獲悉，電動(dòng)汽車除了買還能租，中國(guó)（上海）電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)正計(jì)劃在明年與赫茲、安吉、一嗨等租車公司開展電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù)，在區(qū)鎮(zhèn)政府、大學(xué)、工業(yè)園區(qū)、商場(chǎng)等地設(shè)置租車、還車點(diǎn)，以短租自助為特點(diǎn)，開展電動(dòng)汽車共享模式。業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，電動(dòng)汽車主要面臨著一些挑戰(zhàn)：比如電動(dòng)汽車成本過高、充電比較困難、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等。
電動(dòng)車發(fā)展面臨三大問題
上海國(guó)際汽車城有限公司總經(jīng)理榮文偉在接受記者采訪時(shí)表示，純電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)上的應(yīng)用是必然，我們國(guó)家的城市更需要電動(dòng)車。
“首先是能源問題”，榮文偉解釋道，中國(guó)交通方式對(duì)石油的依賴過大大，導(dǎo)致我國(guó)國(guó)家能源安全出現(xiàn)問題。目前我國(guó)有1億輛車，對(duì)石油的對(duì)外依存度達(dá)到百分之五十到百分之六十。以汽車每年兩千萬到三千萬輛的速度增長(zhǎng)來計(jì)算，不出十年汽車就增長(zhǎng)到三億輛車。屆時(shí)，我國(guó)石油的對(duì)外依存度將會(huì)達(dá)到百分之八十到九十。因此，我國(guó)更需要其它能源來解決交通問題。
其次是環(huán)保問題，榮文偉告訴記者電動(dòng)汽車在解決能源的多樣性方面來講具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。所有能源都能通過擬發(fā)電，然后上網(wǎng)，通過電網(wǎng)的方式，讓車跑起來，風(fēng)能、核能、太陽能等各種新能源都可以解決石油的過度依賴問題。
通用汽車中國(guó)公司汽車電氣化戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)白雷蒙則表示，電動(dòng)汽車主要面臨的挑戰(zhàn)：比如電動(dòng)汽車成本過高、充電比較困難、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等。
他表示，充電是一個(gè)問題，需要考慮到這些部件的兼容性，這也是一個(gè)難題。在中國(guó)我們主要居住在公寓之中，所以在家里是否可以充電也成為了很大的問題。在充電方面還必須要有充電站，或者是插電站。
明年推電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)
電動(dòng)汽車除了買還能租。榮文偉介紹說，中國(guó)（上海）電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)正計(jì)劃在明年與赫茲、安吉、一嗨等租車公司開展電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù)，具體來說就是在區(qū)鎮(zhèn)政府、大學(xué)、工業(yè)園區(qū)、商場(chǎng)等地設(shè)置租、還車點(diǎn)，以短租自助為特點(diǎn)，開展電動(dòng)車共享模式。
根據(jù)規(guī)劃，電動(dòng)汽車的共享模式為會(huì)員制，共享數(shù)量為100輛，共享網(wǎng)店包括嘉定區(qū)區(qū)政府、安亭鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府、同濟(jì)大學(xué)、上海大學(xué)、汽車城大廈、安亭新鎮(zhèn)、軌交11號(hào)線安亭站、軌交11號(hào)線嘉定新城站等。消費(fèi)者加入會(huì)員后，就能憑卡在就近的租賃點(diǎn)租上一輛電動(dòng)汽車，用于城市內(nèi)的短途接駁。
這些規(guī)劃中的網(wǎng)點(diǎn)基本位于嘉定，在市中心的市民是否也能享用電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù)？“這需要逐步推廣，一步步來。”榮文偉表示。
據(jù)榮文偉介紹，自2011年4月中國(guó)（上海）電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)揭牌以來，已有國(guó)內(nèi)外10個(gè)公司的11款車型，共計(jì)30輛電動(dòng)汽車陸續(xù)進(jìn)入示范區(qū)運(yùn)行，運(yùn)行里程達(dá)到20萬公里。
榮文偉告訴記者，他對(duì)上海發(fā)展電動(dòng)車非常樂觀，并預(yù)計(jì)上海從電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)到電動(dòng)汽車城僅十年之遙。中國(guó)（上海）電動(dòng)車國(guó)際示范城之前發(fā)布的潛在消費(fèi)者數(shù)據(jù)采集報(bào)告也從另一方面驗(yàn)證了這一說法，高達(dá)64.9%的人認(rèn)為自己對(duì)電動(dòng)汽車基本了解，9%的人有過駕駛電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)。
智能化交通有望成行
同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理兼汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平則向記者描繪了一個(gè)智能化交通的美好未來。他說，智能化不光光能夠提高安全性，還可以提高節(jié)能減排的效果。
“現(xiàn)在在歐洲興起一個(gè)叫汽車共享計(jì)劃。它的發(fā)展將來跟信息技術(shù)緊密地關(guān)聯(lián)在一塊。如果說能夠做緊密的關(guān)聯(lián)，比如說租車、拼車、停車誘導(dǎo)將變得非常簡(jiǎn)單。從這些點(diǎn)上來看對(duì)城市交通流的控制也有非常大的幫助。”他表示，“如果說共享計(jì)劃能夠普遍實(shí)施的話，一個(gè)人開一輛車的現(xiàn)象大幅度減少，這樣交通流的高效利用大幅度提升，城市的交通規(guī)劃上也會(huì)有大幅度進(jìn)展。”
值得一提的是，谷歌在美國(guó)發(fā)出了一條新聞，有3輛無人駕駛的汽車領(lǐng)到牌照可以上路行使。余卓平認(rèn)為“這一個(gè)現(xiàn)象表明對(duì)汽車的智能化充滿信心”。據(jù)其透露，國(guó)防科大已經(jīng)開始在做智能化駕駛的汽車。國(guó)家也宣布15年左右要實(shí)現(xiàn)上路駕駛。
另外，同濟(jì)大學(xué)在電動(dòng)汽車平臺(tái)上也在研究無人駕駛的東西。從環(huán)境感知，從路徑規(guī)劃，局部路徑規(guī)劃再到底盤操控，正在做電動(dòng)汽車平臺(tái)上智能化的技術(shù)研發(fā)探索。從產(chǎn)品狀況來講汽車工業(yè)的零部件商結(jié)合智能化提供新型的加速輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品。
