新一輪經(jīng)銷商兼并重組的變革正暗流涌動。
近日，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司董事長兼總經(jīng)理龐慶華，向記者表達了對并購日系車經(jīng)銷商的濃厚興趣。
“日系車（經(jīng)銷商）價格合適了肯定會收，只是現(xiàn)在還在等待最合適的收購時機。”10月26日，出席北京國際汽車博覽中心項目發(fā)布會的龐慶華對記者表示。
“目前，日系車的低迷讓日系車經(jīng)銷商的資產(chǎn)被市場低估。在這種情況下，有投資眼光的集團介入日系車經(jīng)銷領域，這無疑是非常有利的。”汽車行業(yè)分析師張志勇(微博)在接受《華夏時報》記者采訪時表示。
日系之殤
盡管本田公司副社長巖村哲夫已經(jīng)表示中國銷售商的來客數(shù)量正在慢慢恢復，并預計明年2月銷量可能會恢復。但記者在走訪經(jīng)銷商時卻發(fā)現(xiàn)，銷售情況低迷的現(xiàn)狀似乎沒有多大改觀。
10月30日，位于北京來廣營的一家廣汽本田4S店門可羅雀，5面巨幅五星紅旗依舊醒目地懸掛在店面外。一名銷售顧問表示，現(xiàn)在客流與9月相比沒有太大的變化。由于日系車銷售持續(xù)遇冷，曾在亞市做日系車銷售顧問的張先生也已離職回了東北老家。另有東風日產(chǎn)經(jīng)銷商透露，廠家已經(jīng)降低4S店三成的目標銷量。
據(jù)了解，近期日系品牌經(jīng)銷商的月度銷售指標都得到不同程度的下調(diào)或取消。豐田、本田、日產(chǎn)等下調(diào)月度銷售指標，降幅在40%到50%。東本某4S店的銷售經(jīng)理告訴記者，“現(xiàn)在日系車的市場表現(xiàn)依然不好，不過廠家對每個月的銷量已經(jīng)沒有硬性要求了，從這個角度來說壓力不算大。”日系車品牌下調(diào)月度銷售目標，在很大程度上釋放了經(jīng)銷商的壓力。張志勇分析稱：“在一些日系企業(yè)放棄了對經(jīng)銷商硬性指標的銷售要求的情況下，大部分經(jīng)銷商出于經(jīng)營的長遠考慮，不會輕易選擇退出。但是也有一部分經(jīng)銷商面臨比較大的資金壓力，如果此時有更好的投資方向，自然會有出售的意愿。”
“市場行情難以捉摸，如果自身的盈利長時間得不到保障，加入到大經(jīng)銷商集團的收購整合之中也是一條出路。”一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商表示。
借勢擴張
日系車經(jīng)銷商日子不好過讓龐大集團嗅到了新的商機。作為目前國內(nèi)規(guī)模最大的汽車經(jīng)銷商，龐大此時對日系經(jīng)銷商的并購計劃似乎多少帶了點趁火打劫的味道。
日系品牌具有的科技競爭力是吸引龐慶華的關鍵所在。“雖然此次中日關系的緊張局勢會對日系車的銷售產(chǎn)生比較長時間的影響，但是我還是比較看好日系車的科技創(chuàng)新能力。”談到對日系經(jīng)銷商的收購計劃問題時，龐慶華顯示出十足信心，收購日系車經(jīng)銷商似乎已經(jīng)是十拿九穩(wěn)的事情了。事實上，在此之前，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司收購并購中心主任王曙華也表示了龐大并購日系車品牌的打算。
業(yè)內(nèi)分析認為，如果資金鏈進一步收緊，一些日系經(jīng)銷商將會選擇另尋出路。最近顯示的并購信息中，關于日系車品牌的信息量增加了40%左右，而報價則較平時低了20%。
“在整個日系車經(jīng)銷商的資產(chǎn)被市場低估的情況下，低價出售才能換得投資者的介入。”張志勇向本報記者分析稱，“龐大既有充分的資金流，又有擴張渠道的需求，低位時介入日系車經(jīng)銷領域是非常有利的事情。”
其實，近來龐大集團大魚吃小魚的擴張一直都沒間斷。今年9月4日，龐大雙龍汽車銷售有限公司宣布成功完成對中汽南華股權(quán)的收購，龐大雙龍由此成為韓國雙龍汽車在中國大陸地區(qū)唯一的總代理商。除此之外，龐大集團還欲收購18家江淮汽車的直營店，布局西南市場。而此次對日系車的覬覦，更是體現(xiàn)出龐大逆市擴張的“野心”。
