歐洲乘用車前三季度累計(jì)銷量972.44萬輛,同比下滑7.2%，截至今年9月已連續(xù)12個(gè)月下滑。經(jīng)濟(jì)不景氣對(duì)汽車市場造成的不良影響仍在持續(xù)發(fā)酵，不少車企均宣布了第三季度盈利減少或虧損的預(yù)期，或者關(guān)閉部分工廠。
由于歐債危機(jī)影響，歐洲車市已持續(xù)兩年低迷，而今年以來各大主要汽車市場繼續(xù)陷落。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月，德國銷量同比下滑1.8%至235.88萬輛；法國同比下滑13.8%至143.15萬輛；意大利同比下滑20.5%至109.06萬輛；西班牙同比下滑11.0%至55.54萬輛。
銷量下滑帶來盈利減少。大眾汽車近日宣布其第三季度營業(yè)利潤23.4億歐元，同比下跌19.0%。而雷諾汽車公司第三季度營收下降至84.5億歐元，其中其汽車部門營收同比下滑14%至79.3億歐元，車輛銷量同比下滑了5.8%。雷諾汽車公司預(yù)測，今年法國本土市場銷量下滑13%，整個(gè)歐洲將下滑7%-8%。
福特汽車則預(yù)計(jì)今年其在歐洲市場的虧損將超過15億美元，超過了之前預(yù)測的10億美元虧損。福特表示，預(yù)計(jì)明年在歐洲市場的虧損規(guī)模也將與今年相當(dāng)。未來兩年里其在歐洲市場的虧損將超過30億美元。為此，福特已決定在歐洲市場啟動(dòng)第二輪裁員以及關(guān)閉工廠。
業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，預(yù)計(jì)2012年歐洲汽車銷量將跌至1440萬輛，其中乘用車1230萬輛。而歐洲車市2015年才可能復(fù)蘇。為了生存，不少廠商計(jì)劃削減產(chǎn)量，估計(jì)歐洲廠商將關(guān)閉至少6家工廠，數(shù)千人面臨下崗。
■ 業(yè)績&動(dòng)態(tài)
大眾最新季度財(cái)報(bào)顯示，公司今年前三季度全球銷售收入增長24%，達(dá)1422億歐元。全球市場占有率從12.3%升至12.6%。但經(jīng)營利潤從90億歐元下降至88億歐元。
斯柯達(dá)汽車上周宣布，其前三季度全球銷售首次突破70萬輛。1-9月，斯柯達(dá)汽車全球銷量同比增長7.9%，達(dá)到約71.72萬輛；全球銷售收入達(dá)79億歐元，同比增幅達(dá)3.1%，營業(yè)利潤達(dá)到5.67億歐元。
斯巴魯母公司富士重工季度財(cái)報(bào)顯示，今年4-9月，斯巴魯在北美銷量增長27%，占其全球銷量50%。盡管斯巴魯鮮有優(yōu)惠政策，但其銷量增長依舊超過預(yù)期。受近期一系列事件影響，斯巴魯9月份在華銷量下降64%，但中國市場僅占其全球銷量的7%。
近日法拉利公布最新報(bào)告，今年前6個(gè)月公司共實(shí)現(xiàn)凈利潤1億歐元，同比增長10%。今年上半年，法拉利全球銷量達(dá)3664輛，銷售額同比增長11.9%至12億歐元。
保時(shí)捷CEO馬提亞·穆勒日前表示，中國可能將在2013年成為保時(shí)捷最大的單一市場，并且不排除未來在華生產(chǎn)的可能。今年前8個(gè)月，保時(shí)捷全球銷量共計(jì)92474輛，其中在中國市場實(shí)現(xiàn)銷量21092輛，同比增長達(dá)24.1%。
報(bào)告指出，日系國產(chǎn)車的市場份額自2008年開始持續(xù)下滑，目前已經(jīng)降至歷史最低點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2008年，日系在華國產(chǎn)車銷量168.99萬輛，市場份額達(dá)到頂峰，為30.2%。此后日系車銷量雖然持續(xù)增長，但市場份額卻逐步下降。今年1-9月，其銷量略增2.2%至202.91萬輛，市場份額再度同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)至21.1%。與之相比，德系國產(chǎn)車的市場份額由2008年的18.6%升至2011年的19.6%。今年1-9月，其銷量進(jìn)一步同比增長兩成至210.45萬輛，市場份額同比上升2.3個(gè)百分點(diǎn)至21.9%，均已超過日系車。
