有著百年歷史的巴黎車展近日開幕。眾多汽車企業不遠萬里地把上百位中國汽車記者請到了巴黎，成為本次巴黎車展上的獨特一景。而且，很多參展企業都展出了針對中國市場甚至是為中國量身定制的產品。可以想見，在歐洲經濟衰退的陰影下，車企們都把未來幾年內重新贏利的賭注押向了中國市場。
保時捷概念車Panamera Sport Turismo
保時捷藉由本次巴黎車展推出Panamera Sport Turismo概念車，展示了未來跑車設計中令人驚嘆的智能高效驅動技術。從Panamera Sport Turismo的車身設計理念中，我們可以一窺未來保時捷跑車的造型：短前懸結合大行李廂蓋。這款概念車融合了高檔車的尺寸與豪華車的內部舒適性。Sport Turismo寬1990mm，高1401mm，長4950mm。轉向燈和側燈集成在位于前端大進氣口中的C形車燈組件中，連同創新的四點式LED大燈一起，勾勒出概念車的前端外觀。
Sport Turismo光滑且充滿力量感的車身沒有配備傳統的車外后視鏡，線條顯得更加流暢。取而代之的是，在側出風口中安裝了兩個攝像頭，用來將圖像發送至駕駛室中的顯示屏。后部車身也經過完全改造，但依然保留了保時捷的所有典型特征。LED尾燈和帶有“Porsche”標志的尾燈板采用立體造型設計，制動燈則位于四點式LED尾燈之間，車頂末端采用自適應碳纖維后擾流板，能夠增加下壓力。
Panamera Sport Turismo的驅動技術達到了插電式混合動力的一個新高峰，并在前翼子板上的“e-hybrid”標志上得以體現。這款車型能夠通過電網直接充電，并且配備了性能更高的部件。這款概念車的最大系統功率為306Kw，純電能驅動時，車速可達到130km/h，續航里程超過30km。根據NEDC標準，Sport Turismo還具有出色的燃油經濟性：其混合耗油量低于3.5l/100km，二氧化碳排放低于82g/km。
Panamera Sport Turismo的驅動系統比目前保時捷在Panamera S Hybrid和Cayenne S Hybrid上所采用的并聯式重混合動力系統更先進。全新的電動馬達能夠產生約70Kw的功率，約為目前保時捷混合動力驅動裝置的兩倍，而機械增壓式3.0升V6發動機依然能夠輸出245Kw的功率。兩套系統相互配合，使得這款概念車僅需不到6秒就能從靜止加速至100km/h。
梅賽德斯-奔馳B級電動概念車
在2012巴黎國際車展上，梅賽德斯-奔馳家族攜三款全新電動車型全球首發，其中包括量產的梅賽德斯-奔馳SLS AMG Coupé電動版，smart BRABUS電動版以及B級電動概念車。即將在2014年上市的B級電動概念車則著眼于滿足人們日常出行需求。在這個備受矚目的世界級車展上，梅賽德斯-奔馳還帶來了B級天然氣版車型和剛剛登陸法國市場的全新A級轎車，全面展示了梅賽德斯-奔馳對可持續交通發展以及環境保護的堅定承諾。
B級電動概念車完美結合了出色的日常實用性和非凡的駕駛樂趣。它搭載的100千瓦的電動機具有良好的運動性能，可產生310牛·米的峰值扭矩，續航里程長達200公里。B級電動概念車的電池存儲于后車軸的前部，這不僅有利于平衡車輛的重心，同時也確保了鋰電池的安全安置，更完美地保證了車內超大的可變性空間不受影響。
“電動車的研發是梅賽德斯-奔馳可持續發展交通戰略的重要組成部分。”戴姆勒股份公司董事、梅賽德斯-奔馳汽車集團技術研發負責人韋伯博士表示，“在B級車產品陣容中，我們擁有不同驅動類型的車型，包括內燃機車型、純電動車型以及燃料電池車型。應用了全新的“能量存儲空間”設計，B級車成為梅賽德斯-奔馳新一代緊湊豪華車型系列里首款實現新能源驅動的先鋒車型。”
全新一代高爾夫
大眾汽車攜備受矚目的全新一代高爾夫助陣2012巴黎國際車展。此外，即將量產的全新一代高爾夫藍驅概念車和極具運動感的全新一代高爾夫GTI概念車也在本屆車展上首次亮相，充分展示了大眾汽車未來車型的風貌。
全新一代高爾夫藍驅概念車展示了大眾汽車目前最前沿的節油技術，該車型將于2013年夏季推出量產版。全新一代高爾夫藍驅百公里油耗僅為3.2升，相當于每公里只排放85克二氧化碳。全新一代高爾夫GTI概念車再次證明了運動車型也能同時具備極高的燃油經濟性。這款第七代經典運動車型搭載了162千瓦/220馬力發動機，相較于上代高爾夫GTI車型，平均油耗降低了1.3升（18%），百公里油耗僅為6.0升，再次創造了運動車型最新節能標準。
奧迪R8
奧迪攜16款最新豪華車型重拳出展。其中，奧迪R8超級跑車的全球首發成為整個車展的一大亮點。作為本次車展最耀眼的明星,手工打造的奧迪R8超級跑車是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型,并從在勒芒賽事中獲得5次冠軍的奧迪R8賽車中汲取了諸多頂尖技術和經驗。中置的420馬力V8 FSI發動機、新一代quattro全時四驅系統和ASF奧迪全鋁車身空間框架結構，可供選擇的兩款變速箱——6速手動變速箱和奧迪R tronic無級變速箱,賦予了R8卓越的運動性能,使其實現了強大動力性和操控性的完美結合。只需4.6秒, 奧迪R8即可從靜止加速到100公里/小時，最高時速為301公里/小時。本次巴黎車展后，作為全球巡展的第一站，奧迪R8超級跑車將于11月亮相中國北京國際車展。
捷豹F-TYPE
捷豹F-TYPE原型車于2010年在古德伍德速度節首次亮相后便引起了極大反響。為了保證量產 F-TYPE 跑車可具備無可匹敵的跑車駕駛性能，捷豹工程師在“虛擬環境”中做出了大量模擬在實際環境中的設計工作，并專注于對原型車的調校。
全新鋁質車身跑車F-TYPE的亮相，延續了捷豹富有生命力的運動血統，更預示著作為先驅之一的捷豹將重返雙座跑車市場。F-TYPE采用了雙座敞篷跑車設計，捷豹的先進技術、多種不同級別的汽油動力單元加上鋁合金基礎結構設計幾乎滿足了駕駛者對于一款高性能跑車的所有需求。與以往的捷豹跑車相同，全新F-TYPE 具備無與倫比的運動性能，完美融合了捷豹尖端的工程技術和世界頂級的卓越設計，并將在這一領域實現新的突破。與此同時，捷豹的新一代車型系列也即將問世。全新F-TYPE也將亮相2012廣州車展，在中國消費者面前揭開面紗。
斯柯達Rapid
斯柯達汽車攜旗下全新緊湊型轎車斯柯達Rapid亮相。這是斯柯達Rapid首次全球亮相，該車型完美演繹了斯柯達汽車品牌全新的設計語言，將成為斯柯達2018增長戰略的中流砥柱。斯柯達Rapid將于10月末開始在歐洲各市場陸續上市。Rapid是斯柯達晶銳（Fabia）和明銳（Octavia）之間的完美補充，在緊湊型車型市場中占了一席之地。Rapid車內極其寬敞的車內空間，已經成為了該細分市場中的一項基準。縱觀整個市場，沒有任何一款其它轎車可以提供像Rapid一樣寬敞的膝部與頭部空間以及如此大的后備廂容積（550升）。
在主動安全和被動安全方面，斯柯達Rapid的配置也是可圈可點的。在歐洲的許多國家中，電子穩定控制系統（ESC）都是標配。銷往歐洲市場的斯柯達Rapid將配置4種汽油和2款柴油發動機，它們均符合歐5標準。
瑪莎拉蒂GranCabrio MC
瑪莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑車在巴黎車展上迎來了它的全球首發。
瑪莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑車的每一處車身設計元素均詮釋了該車全新的運動外觀。該車車身比瑪莎拉蒂GranCabrio敞篷跑車及GranCabrio Sport敞篷跑車運動版長48毫米，其最顯著的特征就是采用了直接取材于MC Stradale的前臉設計，這樣的輪廓設計是為了優化空氣動力效率。車身長度的增加以及車尾的空氣動力設計元素使得GranCabrio MC敞篷跑車與GranCabrio敞篷跑車系列的其它車型有所區別。
瑪莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑車采用了瑪莎拉蒂GT跑車系列中最強運動性能車型（瑪莎拉蒂GranTurismo Sport GT跑車運動版）相同的全新4.7升V8發動機，其輸出功率可達338Kw（460馬力），在4750rpm的轉速下，最大扭矩可達到520Nm。全新動力單元與MC Auto Shift自動變速箱相結合，在軟頂閉合的狀態下，可使瑪莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑車的最高時速達到289km/h，0至100km/h的加速時間為4.9秒。
標致301
作為在巴黎召開的國際車展，自然是法系車的主場，法國國寶級品牌標致就在此次車展期間發布了多款新車，包括A0級SUV概念車2008和全新A級車301，其中最為重量級的車型就要數全新緊湊型家用轎車301了。301是標致3系列的最新車型，按照標致品牌的車型編號序列，新一代3系車型應該采用309命名，但是由于309車型在標致的歷史中曾經出現過，因此標致此次啟用了301作為新車的編號。這款A級車同3系列其它車型相比最為與眾不同之處在于是一款三廂轎車，外形酷似標致的B級車508，從這一點就可以看出標致對于中國市場的重視程度——因為在國內三廂車的接受程度要遠遠高于兩廂轎車，尤其是在份額最大的A級車市場。此外標致301的軸距達到了2650mm，與新速騰等車型可以說是旗鼓相當，在發動機方面301也將搭載全新的1.6L發動機。據了解，這款車將率先在歐洲開始銷售，明年有望實現國產。
沃爾沃V40 Cross Country
沃爾沃V40 Cross Country于巴黎車展正式亮相。作為一款凝聚北歐設計的豪華跨界車，V40 Cross Country延續了V40的時尚潮流感，略微不同的是，其前臉的進氣格柵采用了加大尺寸的蜂窩造型，同時加裝了銀色車頂行李架，前后保險杠也進行了重新設計，除了變得更加強勢有力外，還將色調改為了與車身顏色對比鮮明的黑色，加之垂直式的日間行車燈，使其通身散發出英氣逼人的野性魅力。動力方面，V40 Cross Country將搭載GTDiT4發動機或T5發動機。而其以行業領先的動力與T5渦輪增壓汽油發動機為特色，并將全地形、耐風雨能力提升到了更高水平。
雷克薩斯LF-CC概念車
雷克薩斯全新中型轎跑概念車LF-CC在“2012巴黎車展”中首次與世人見面。
集LF-LC車型多種設計靈感于一身的LF-CC，外觀結構更加緊湊， LF-CC車身外部色調采用全新的“流體鈦”，極具金屬高光質感，外觀更顯炫目靚麗之感。駕駛艙位置完全以駕駛者為中心，配以運動風格的寬幅方向盤、優化的踏板布局以及能見度極高的儀表盤設計，令駕駛者對車輛操控自如。LF-CC配備了全新、高效的2.5升完全油電混合動力系統，在確保轎跑卓越駕駛性能的同時，還達到了二氧化碳目標排放量低于100 克/公里的標準。這一動力系統的二氧化碳排放量已達到業內超低的能源效率標準——2馬力以上僅產生1克二氧化碳。
為混合動力系統特別改進的全新2.5升雙頂置凸輪軸（DOHC）汽油發動機得益于多項技術創新，例如它采用的阿特金森循環和D-4S直噴技術，大大優化了LEXUS雷克薩斯混合動力系統的動力和燃油效率。
