本報(bào)訊（記者 黎史翔） 美國(guó)公路安全保險(xiǎn)學(xué)會(huì)（IIHS)近日發(fā)布最新中型轎車(chē)和中型SUV的碰撞測(cè)試報(bào)告。報(bào)告顯示，本田、鈴木的兩款車(chē)在此次的碰撞測(cè)試中表現(xiàn)最佳，而豐田的主打車(chē)型凱美瑞和普銳斯都遭遇“差”評(píng)級(jí)。

　　今年IIHS采取了更加嚴(yán)格的正面碰撞測(cè)試。新測(cè)試讓之前在安全評(píng)估中“緩了一口氣”的汽車(chē)制造商們不得不緊張起來(lái)。

　　IIHS的測(cè)試報(bào)告顯示，豐田旗下暢銷(xiāo)車(chē)型凱美瑞和普銳斯遭遇“差”(Poor)評(píng)級(jí),而本田汽車(chē)的新款雅閣獲得高分。過(guò)去15年里,凱美瑞曾14次榮登美國(guó)轎車(chē)年度銷(xiāo)量榜榜首。

　　報(bào)告顯示，豐田的凱美瑞和普銳斯均折戟在“小接觸面正面碰撞測(cè)試”一項(xiàng)中。這項(xiàng)測(cè)試是為了“模擬車(chē)輛前角與另一輛汽車(chē)或樹(shù)與電線(xiàn)桿等物體相撞時(shí)的情況”。這種情況下，車(chē)輛正面僅有較小的面積（25%）與障礙物相撞，速度為每小時(shí)64公里，這是比較常見(jiàn)的一種事故情形。

　　測(cè)試中，凱美瑞的前氣囊和側(cè)面氣囊雖然都彈開(kāi)，但是由于方向盤(pán)在撞擊下向右偏移過(guò)大，導(dǎo)致模擬駕駛員的假人頭部?jī)H有一小部分與氣囊接觸，側(cè)氣囊也無(wú)法防止假人的頭部撞上儀表盤(pán)。而普銳斯的側(cè)氣囊彈開(kāi)太晚，也無(wú)法保護(hù)假人。此外，老款凱美瑞（2002-2006款）由于沒(méi)有選裝側(cè)氣囊，在側(cè)面碰撞測(cè)試中也被評(píng)為“差”。

　　報(bào)告結(jié)果顯示，中等價(jià)位的轎車(chē)比豪華車(chē)的得分要高。在測(cè)試的18款中級(jí)轎車(chē)中，有13款汽車(chē)位于榜單前列。而在11款豪華和“近乎豪華”的汽車(chē)中，僅有三款為“良”和“中”。

　　IIHS是美國(guó)主要車(chē)輛碰撞測(cè)試評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)之一。IIHS對(duì)車(chē)輛進(jìn)行多項(xiàng)碰撞測(cè)試，依據(jù)表現(xiàn)給予“優(yōu)、良、中、差”的評(píng)級(jí)。

　　編譯 記者/黎史翔

　　優(yōu)：鈴木凱澤西

　　本田雅閣

　　良：起亞遠(yuǎn)艦、日產(chǎn)天籟、

　　斯巴魯力獅、斯巴魯傲虎、

　　馬自達(dá)6、大眾帕薩特

　　中：現(xiàn)代索納塔、

　　雪佛蘭邁銳寶、大眾捷達(dá)

　　差：豐田凱美瑞、

　　豐田普銳斯

　　中型轎車(chē)小接觸面

　　正面碰撞測(cè)試結(jié)果

　　鈴木凱澤西（左）；豐田普銳斯（中、右）的碰撞照片 供圖/IIHS

    來(lái)源：法制晚報(bào)