“這個公司真的不得不賣給中國人嗎？我希望看到美國公司在美國人的手里經(jīng)營得紅紅火火，現(xiàn)在的狀況可不符合這個標準。”上周，來自薩吉諾公司、現(xiàn)任美國密歇根州參議員的卡恩失望地說。
卡恩說這番話的背景是，未來幾周內(nèi)，通用汽車公司旗下有著104年歷史的子公司薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司，將賣給來自中國的新業(yè)主——太平洋世紀汽車系統(tǒng)有限公司，一個由北京市政府投資機構(gòu)和北京汽車零配件公司天寶集團組建的實體。薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司制造汽車轉(zhuǎn)向器已有數(shù)十年歷史，第二次世界大戰(zhàn)期間美國海軍陸戰(zhàn)隊在太平洋戰(zhàn)場上使用的M1卡賓槍，就是薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司生產(chǎn)的。現(xiàn)在該公司更名為Nexteer，在全球擁有8300名員工。
與出售旗下零部件公司幾乎同步，通用汽車也在國內(nèi)積極謀劃增持上汽通用五菱10%%股份，并取得了重大進展。近日，五菱內(nèi)部人士告訴中國青年報記者，通用增持股份已成定局。有媒體報道稱，屆時通用汽車將支付給五菱集團約5100萬美元的現(xiàn)金，并為上汽通用五菱提供技術(shù)服務(wù)，以及在廣西地區(qū)發(fā)展整車業(yè)務(wù)，帶動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。
就像文章開頭描述的那樣，美國消費者并不情愿把薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司賣給中國企業(yè)。華爾街日報介紹，薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司在全球擁有22個工廠、6個工程中心和14個客戶支持中心，所有這些業(yè)務(wù)的運行都決定于薩吉諾。曾幾何時，對公司熱忱和忠誠的源泉就從薩吉諾這里向外輻射。面對被中國投資者收購的命運，“公司內(nèi)部員工更是不情愿”。
華爾街日報分析，該收購協(xié)議在美國國內(nèi)的意義絕不是考驗中國那么簡單，美國國內(nèi)的反華情緒繼續(xù)加劇，原因是美國失業(yè)率居高不下，政客紛紛抱怨中國搶走了美國人的工作甚至美國的輝煌。同樣，由于汽車零件仍是美國出口的關(guān)鍵領(lǐng)域，美國工會將中國企業(yè)收購薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司看作“特洛伊木馬”闖入。“薩吉諾公司內(nèi)部員工和外圍人士似乎對太平洋世紀汽車的態(tài)度是小心翼翼地接受。”
甚至在中國企業(yè)即將完成收購薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司的時候，美國媒體依然在擔憂：“我們很難知道薩吉諾的專利技術(shù)在未來幾年會如何進入中國，也很難知道這對在密歇根工作的員工或為北京市政府工作的人是好還是壞。”
與美國消費者不情愿薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司被中國企業(yè)收購一樣，通用增持上汽通用五菱股份的計劃也一直被中國媒體和消費者反對。但仔細對比可以發(fā)現(xiàn)，兩個交易有很多本質(zhì)的不同。首先，上汽通用五菱正處上升期，是非常優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2009年全年上汽通用五菱的純利潤是18億元，而今年1~6月,純利潤已經(jīng)達到了16億元。由于上汽通用五菱的產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)先、網(wǎng)點鋪設(shè)全面、印度市場逐步開拓等因素，預(yù)計未來幾年的利潤還會繼續(xù)增長。
相反，薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司卻是困境重重，是劣質(zhì)資產(chǎn)。華爾街日報的描述是：薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司近幾年深陷窘境，資金極度不足，該公司所處的城市今年早些時候失業(yè)率也突破了14%%。“中國資本及其進入中國本土市場再次給了這個城市一線希望，今年薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司新添了100個工程工作崗位。預(yù)計它將增加對美國聯(lián)合慈善總會的募捐，之前因資金短缺不得不減少其捐贈。”
由于困境重重，薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司成了客戶眼中燙手的山芋。華爾街日報說，薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司的客戶，也就是其他的汽車制造商，更愿意讓它從通用汽車中獨立出來。一位名為薩默斯的客戶表示，我肯定有很多人不滿他們被中國擁有，但這似乎是一件好事，許多公司都與中國這個市場息息相關(guān)，依賴它生存和發(fā)展。另一位知情人士說，此次薩吉諾轉(zhuǎn)向器打入中國汽車市場的機會是通用汽車的一個賣點，中國不久后將成為全球最大的汽車市場。
兩筆交易的收購資金也是大相徑庭。在購買薩吉諾轉(zhuǎn)向器這樣一個瀕臨破產(chǎn)的公司時，中國買家出手闊綽。華爾街日報介紹，這個收購價值4.5億美元，當薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司上了拍賣臺，中國投資者出人意料地拋出了大手筆，他們?nèi)扛冬F(xiàn)金，沒有使用貸款，打敗了韓國和美國的私募股權(quán)并購公司。盡管他們中有些人不會講英語。
而在增持上汽通用五菱股份的交易中，交易額就小得多。據(jù)消息人士透露，通用將支付五菱集團5100萬美元（約合人民幣3.4億元），另外還提供一些技術(shù)支持。但數(shù)據(jù)顯示，近幾年上汽通用五菱的利潤持續(xù)飆升。按照2009年18億元的純利潤計算，五菱憑借手中15.9%%的股份，每年分紅就接近3億元。
更大的區(qū)別可能還會在未來顯現(xiàn)出來。曾協(xié)助促成薩吉諾交易的洛杉磯傳世資本集團投資銀行家陳仲華說，薩吉諾轉(zhuǎn)向器公司有1000多項專利，中國企業(yè)收購后將大大縮小中國和世界其他各國的技術(shù)差距。與此相反，廣西相關(guān)部門和五菱選擇了出讓股權(quán)來換技術(shù)，若干年后，這項交易會否再現(xiàn)“市場換技術(shù)”式的失敗，還是一個謎。
面對這么多區(qū)別，無怪乎有教授質(zhì)疑：為何外資企業(yè)總是想方設(shè)法將一些衰退中的品牌高價賣給中國企業(yè)，我們某些部門卻不惜代價把處于高成長期的品牌低價轉(zhuǎn)讓？為何外國政府總是設(shè)置重重障礙阻止中國企業(yè)收購高價值、高成長性的外資企業(yè)，我們某些部門卻千方百計創(chuàng)造條件，支持外資對國有企業(yè)的收購？
“同樣的收購，截然不同的效果，兩個案例無疑給國內(nèi)汽車品牌提供了深刻的借鑒。”一位業(yè)內(nèi)人士如此表示。