日前，備受業(yè)界關(guān)注的J.D. Power 亞太公司“2010 年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告”新鮮出爐。該報(bào)告顯示，自在中國(guó)啟動(dòng)該項(xiàng)研究以來，中國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌之間的新車質(zhì)量差距降至歷年來最小。其中奔奔家族中的奔奔i車型以優(yōu)異的綜合表現(xiàn)超過雪佛蘭樂馳、天津一汽夏利，在緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)中摘得桂冠，有力地證明了這款車型所擁有的出色的產(chǎn)品質(zhì)量與品質(zhì)表現(xiàn)。

    領(lǐng)先合資品牌

    奔奔新車質(zhì)量居前

    J.D.Power新車質(zhì)量調(diào)研報(bào)告是業(yè)界評(píng)判新車質(zhì)量的重要標(biāo)桿，也是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的一項(xiàng)客觀參照，主要關(guān)注新車車主購(gòu)車后2-6個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷的問題。新車質(zhì)量問題被明確劃分為兩大類：設(shè)計(jì)質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量（包括產(chǎn)品缺陷和故障）。綜合得分以每百輛車的問題數(shù)（PP100）來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明發(fā)生問題的頻率越小，質(zhì)量也越高。

    該報(bào)告顯示，奔奔i車型以總分133分的成績(jī)領(lǐng)先合資品牌雪佛蘭樂馳和市場(chǎng)老將天津一汽夏利[9.48 -1.56%]，在排行榜中名列榜首，并以93分的差距遙遙領(lǐng)先于這一細(xì)分市場(chǎng)的平均得分。

    出色微轎品質(zhì)

    奔奔樹立市場(chǎng)口碑

    奔奔i的前身是長(zhǎng)安汽車推出的首款自主品牌轎車，奔奔。自推出自主品牌轎車戰(zhàn)略以來，長(zhǎng)安汽車[11.52 -1.54%]一直以貼近市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以培育核心技術(shù)為重點(diǎn)，以提升質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)為關(guān)鍵，打造知名轎車品牌。奔奔自誕生之日起就向公眾展示了其在設(shè)計(jì)理念、制造工藝、駕駛性能、安全保障等方面的出眾品質(zhì)，受到各方的高度肯定。

    在奔奔的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安汽車又陸續(xù)推出了更為時(shí)尚的奔奔LOVE和奔奔MINI，奔奔也隨之更名為奔奔i，至此形成了“I LOVE MINI”奔奔產(chǎn)品系列。憑借出色的產(chǎn)品品質(zhì)、較低的保養(yǎng)和維修費(fèi)用，奔奔i雖歷經(jīng)歲月卻成為了一款時(shí)尚經(jīng)典的超值實(shí)用型車。

    提升自主品質(zhì)

    長(zhǎng)安打造國(guó)際品牌

    在J.D. Power的調(diào)研中，中國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌之間的新車質(zhì)量差距降至歷年來最小，直接導(dǎo)致了目前市場(chǎng)上自主品牌車型銷量的逐漸攀升。以奔奔為例。最新數(shù)據(jù)顯示，2010年10月，奔奔的銷量達(dá)到9869輛，穩(wěn)固占據(jù)微轎第三地位。這當(dāng)中既有奔奔i的銷量貢獻(xiàn)，更是和奔奔LOVE、奔奔MINI的銷量合力。據(jù)了解，目前奔奔的市場(chǎng)保有量保守估計(jì)在15萬輛左右。

    “品牌、質(zhì)量、感動(dòng)”是2010年長(zhǎng)安汽車發(fā)展關(guān)鍵詞，長(zhǎng)安汽車也在最近發(fā)布了新標(biāo)識(shí)。憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，長(zhǎng)彩票亟誆費(fèi)蟹�、诧垽义帰与穭�(wù)方面獲得長(zhǎng)足進(jìn)步，從而打造成自主國(guó)際名牌。