本報通訊員 陳輝 本報駐臺州記者 陳棟

　　浙江新版汽車銷售合同臺州“試水”

　　臺州工商有個調(diào)查，當(dāng)?shù)馗髌�車銷售企業(yè)的400多份合同96%有陷阱

　　新版合同將力避七大“霸王條款”，其中包括新車“只修不換”條文

　　買車的時候笑臉相迎，車子出了問題再上門就臉色難看——許多有車族都有此經(jīng)歷。汽車銷售商為什么敢“前后兩張臉”？因為汽車合同中暗藏許多“陷阱”，讓他們有恃無恐。

　　以后，這些“陷阱合同”可能就將不復(fù)存在了。昨天，記者從臺州市工商局獲悉，浙江省工商局已開始在臺州試點，規(guī)范汽車行業(yè)的合同文本，從根源上消除“霸王條款”。

　　據(jù)了解，修改后的正規(guī)格式合同已經(jīng)開始在臺州試用，如果效果理想，有望在全省普遍使用。

　　霸王條款“七宗罪”，全數(shù)有規(guī)范

　　陳曉斌說，調(diào)查顯示，原來的汽車合同主要存七個方面的問題，目前的新版合同，都進(jìn)行了有針對性的修改。

　　這“七宗罪”分別是：

　　合同違約責(zé)任不對等

　　原來的合同中，只規(guī)定買方逾期提車的責(zé)任，卻不提賣方逾期交車的責(zé)任，這樣的條文，就屬于“合同違約責(zé)任不對等”。

　　修改后的合同條款也給出規(guī)定，賣方逾期交車，除了要支付一定比例的違約金，如果超過一定的期限沒有交車，買方還可以要求解除合同。

　　新車出現(xiàn)質(zhì)量問題“只修不賠”

　　根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定，售出的產(chǎn)品有質(zhì)量問題，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)修理、更換、退貨；給消費者造成損失的，銷售者應(yīng)當(dāng)賠償損失。

　　這一法律條文的精神，將在新版合同中有體現(xiàn)。

　　老版的汽車合同中基本上都寫著，車子出了問題“只修不換”；而修改后的條款，則要求經(jīng)銷商提供由生產(chǎn)廠商認(rèn)定的兩家以上的維修保養(yǎng)網(wǎng)點供消費者選擇。如遇特殊情況，雙方協(xié)商解決。

　　擅自擴(kuò)大不可抗力的范圍

　　不可抗力，是指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。有些汽車合同把 “廠方原因”、“船務(wù)”、“報關(guān)”、“天氣”等都算在了“不可抗力”的范圍內(nèi)，有推卸責(zé)任之嫌。

　　修改后的規(guī)范合同條款規(guī)定，不得擅自擴(kuò)大“不可抗力”的范圍。一旦違約，應(yīng)當(dāng)向?qū)Ψ匠袚?dān)違約責(zé)任。

　　提車時提價了，誰承擔(dān)費用

　　簽了購車合同，可是提車的時候廠家提價了，怎么辦？

　　經(jīng)銷商通行的做法是“跟著加價”。實際上，這是經(jīng)銷商在單方變更汽車價格。

　　規(guī)范后，合同不得再出現(xiàn)這個“不平等條約”。簽合同時啥車價，提車時就是啥車價，廠家提價不能成為經(jīng)銷商加價的理由。

　　車輛交付時間約定模糊

　　在很多老合同中，車輛交付時間的時間都很模糊，都不會明確寫進(jìn)合同中，這就給了經(jīng)銷商任意拖延、變更交車時間的借口。

　　規(guī)范后的汽車合同，則必須明確交車的時間和地點。經(jīng)銷商不得擅自拖延交車時間。

　　沒提的車傷了，誰負(fù)責(zé)

　　車款付清了，車還沒拿到手。這段時間，車輛出現(xiàn)了損傷，算誰的？如果按“霸王合同”，倒霉的就是消費者了。

　　實際上，動產(chǎn)物權(quán)的設(shè)立和轉(zhuǎn)讓，通常是自交付時才發(fā)生效力。規(guī)范后的合同明確規(guī)定：只要車還沒交付，車輛損傷的責(zé)任應(yīng)該由經(jīng)銷商承擔(dān)。

　　賣方的“最終解釋權(quán)”不能用

　　看看老版的合同，一般在最后都有這么一句：“銷售方對本合同的具體內(nèi)容有最終解釋權(quán)”。

　　這一條，很大程度上就堵了消費者維權(quán)的路，在出了問題后，給了銷售企業(yè)“閃轉(zhuǎn)騰挪”的極大空間。

　　規(guī)范后的合同明確規(guī)定，合同有爭議，協(xié)商不成，消費者可以選擇是提交仲裁委員會仲裁，還是向法院起訴，用法律的武器保護(hù)自己。

　　據(jù)浙江省消保委消費投訴統(tǒng)計，近5年來，汽車投訴居高不下，原因就出在購車合同上。

　　目前市場上的購車合同，條款太簡單，措辭不清晰，一旦出現(xiàn)糾紛，消費者很難據(jù)此保護(hù)自身權(quán)益。

　　在臺州，該市工商局做了一次市場調(diào)查。工作人員對全市391家汽車銷售、保養(yǎng)、維修企業(yè)的437份汽車格式合同進(jìn)行審查發(fā)現(xiàn)，“問題合同”占了96%以上！

　　“這些汽車合同基本都是商家自己制定的，‘霸王條款’層出不窮。”臺州市工商局市場處處長陳曉斌告訴記者，簽了這樣的合同，消費者就處在了弱勢地位。即使出現(xiàn)了問題，商家也能利用合同中的漏洞，逃避應(yīng)有的責(zé)任。

　　陳曉斌說，不久前他們剛處理了一則糾紛，就是“問題合同”惹的禍。椒江的鐘先生8月底買了某品牌的越野車，結(jié)果質(zhì)量出了問題。找4S店處理，對方先是不承認(rèn)，之后連續(xù)3次對新車“肢解”修理，但都解決不了。

　　在這種情況下，經(jīng)銷商堅決不肯換車，也不愿作任何賠償，只是象征性地多給了幾次免費保養(yǎng)和部分汽車內(nèi)飾，“因為合同里沒有寫明經(jīng)銷商對質(zhì)量問題有責(zé)任，消費者也拿他們沒辦法。”

　　如此看來，規(guī)范汽車合同，迫在眉睫。