昨日本報記者獨家獲悉，16家中央企業(yè)的一把手下周將在北京聚首，組建電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程規(guī)定近期目標是促進產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標準的統(tǒng)一，中長期是要掌握電動車核心技術(shù)，打造具有國際競爭力的中國電動車企業(yè)和品牌。

    8月12日，在接受本報記者獨家采訪時一名汽車企業(yè)權(quán)威人士對本報說，16家中央企業(yè)的一把手8月18日將在北京聚首，出席由國資委牽頭的“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會”。這意味著，一支陣容“龐大”、以提升中國電動車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的國家隊將誕生。

    據(jù)悉，召集這些巨無霸“抱團”是希望建立推動電動車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術(shù)平臺，通過統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標準，共同研發(fā)電動車新技術(shù)，共享技術(shù)成果。章程的近期目標是促進產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標準的統(tǒng)一，協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)發(fā)展，中長期則是要掌握電動車核心技術(shù)，打造具有國際競爭力的中國電動車企業(yè)和品牌。

    企業(yè)間磨合問題

    知識產(chǎn)權(quán)共享時向會員單位無償推廣

    這么多企業(yè)聚合在一起造車，企業(yè)如何分享知識產(chǎn)權(quán)，會不會在今后產(chǎn)生糾紛？上述車企人士對記者說：“章程提出要構(gòu)建聯(lián)盟內(nèi)電動車技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的有效共享機制和保護機制。”

    據(jù)悉，每個項目開發(fā)之前，聯(lián)盟內(nèi)的單位要先簽訂歸屬方面的協(xié)議。在共享時，將無償向聯(lián)合開發(fā)會員單位輻射和推廣，采取相對優(yōu)惠的條件向聯(lián)盟內(nèi)未參與開發(fā)的其他單位有償轉(zhuǎn)讓，采取有償方式向聯(lián)盟外的其他企業(yè)轉(zhuǎn)讓。

    能否深層合作存疑

    “國資委希望避免投資浪費和產(chǎn)能過剩，為中國電動車彎道超越節(jié)省時間和資金。”這名分析師說。但是大廠也許并不喜歡這種模式，這當(dāng)中包括了地方競爭、商業(yè)動力不足的情況。“例如，聯(lián)盟在統(tǒng)一充電接口標準方面發(fā)揮作用是有可能的，但是能否向更深層次合作就存在疑問。”