峰回路轉(zhuǎn)！豐田召回巨案或面臨重新定義。近日，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，安裝在豐田汽車中的“黑匣子”數(shù)據(jù)證明，事故車輛在汽車撞車時(shí)，控油閥處于打開(kāi)狀 態(tài)，剎車并未使用。這意味著，駕駛員在發(fā)生事故前，是踩中了油門而非剎車，即事故是駕駛者錯(cuò)誤操作導(dǎo)致。目前，美國(guó)政府尚未作出最終結(jié)論。分析指出，如果 更多的數(shù)據(jù)指證豐田汽車電子系統(tǒng)并無(wú)問(wèn)題，本世紀(jì)最大的召回事件將進(jìn)入下半場(chǎng)，此前一邊倒的形勢(shì)將被豐田逆轉(zhuǎn)。

　　“黑匣子”顯示駕駛不當(dāng)

　　今年5月份，在美國(guó)相關(guān)部門的要求下，豐田汽車美國(guó)銷售公司向美國(guó)和加拿大交通管理部門以及經(jīng)銷商，一共提供了150套“黑匣子”讀取裝置。近日，根據(jù) 事故車輛黑匣子的數(shù)據(jù)，有美國(guó)媒體表示，豐田汽車加速導(dǎo)致意外可能是駕駛者自身失誤操作導(dǎo)致，并非車輛剎車失靈。一位知情人士在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí) 也表示，在已經(jīng)檢查的所有黑匣子中，100%都是因?yàn)轳{駛不當(dāng)造成事故。

　　目前，美國(guó)政府尚未就此問(wèn)題做出結(jié)論。“盡管對(duì)豐田電子油門控 制系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)次調(diào)查，但國(guó)家公路交通安全管理局并未發(fā)現(xiàn)任何缺陷。”不久前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的負(fù)責(zé)人表示，相關(guān)專家還正在調(diào)查豐田汽車突然 加速的可能原因。然而，外界對(duì)于美國(guó)政府的壓力已經(jīng)越來(lái)越大，美國(guó)國(guó)會(huì)能源及商務(wù)部共和黨代表JoeBarton表示，消費(fèi)者需要了解發(fā)生事故的豐田汽車 黑匣子，以便知道事故發(fā)生的真實(shí)情況。

　　美國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)值得期待

　　隨著召回事件的峰回路轉(zhuǎn)，日本媒體的“陰謀論”再度涌現(xiàn)，為豐田的召回事件喊冤。分析人士指出，豐田將借助這一結(jié)果，扭轉(zhuǎn)不利因素，或?qū)⒃谖磥?lái)幾個(gè)月，重新奪回美國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

　　今年1月份，因召回事件的不斷擴(kuò)大，豐田暫停銷售了凱美瑞、卡羅拉等8款主力車型，當(dāng)月銷量猛降至不到10萬(wàn)輛。但在“史上最強(qiáng)的促銷計(jì)劃”的刺激下， 豐田走出了“V”型反彈，在3月份便重回18萬(wàn)輛的水平。而據(jù)豐田最新發(fā)布的財(cái)報(bào)，第一財(cái)季(4-6月)包括日野、大發(fā)在內(nèi)共出售180萬(wàn)至190萬(wàn)輛新 車，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)約為1000億日元，合11億美元。相比去年的虧損1948億日元，豐田已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

　　外界輿論雖然朝著豐田有利的方向發(fā)展，但是，7月20日，豐田再次接到了美國(guó)紐約州南部聯(lián)邦地方法院大陪審團(tuán)的傳票，要求公司提交方向盤零部件缺陷問(wèn)題的相關(guān)文件。