昨日（3月13日）,北京市交通委主任劉小明做客城市服務(wù)管理廣播《市民對話一把手》欄目時(shí)透露，仍將考慮尾號限行措施，年內(nèi)交通部門將會出臺一個(gè)包含試點(diǎn)校車、錯(cuò)峰上下班等10項(xiàng)內(nèi)容在內(nèi)的緩堵管理措施。
他還表示，北京肯定不會限制市民擁有小汽車，但必須通過經(jīng)濟(jì)杠桿限制小汽車進(jìn)入城市中心區(qū)。
局部地區(qū)將試點(diǎn)校車
據(jù)劉小明介紹，今年的緩解擁堵方案已經(jīng)做完，正在征集各方意見，接下來還會考慮尾號限行措施。包括進(jìn)一步完善錯(cuò)峰上下班、局部地區(qū)試點(diǎn)校車、停車工作管理、加大占掘路工程的管理、公交進(jìn)一步優(yōu)化改善、高峰區(qū)域限行措施優(yōu)化等10項(xiàng)緩堵的管理措施。
“緩解擁堵沒有一招鮮的措施，必須多方面整合。至于這些措施何時(shí)出臺，因?yàn)樯婕白詈笳w的把握，還要進(jìn)一步綜合大家意見后再定。”
新開地鐵設(shè)P+R停車位
年底，5條遠(yuǎn)郊線路將開通，交通部門將在新開通的地鐵站旁選取11個(gè)站位，設(shè)立P+R停車位，可停放4000輛至5000輛機(jī)動(dòng)車。5條新開線路每站都會設(shè)立自行車存放處，每個(gè)站可停放500輛左右。今年還會加快更新1、2號線36列老款車輛，兩年內(nèi)更新完畢。
據(jù)劉小明介紹，2015年北京公共交通出行比例將達(dá)45%，高峰時(shí)段達(dá)50%。屆時(shí)，地鐵運(yùn)行里程將達(dá)到561公里，日運(yùn)送旅客超千萬。
13個(gè)一類地區(qū)公交服務(wù)優(yōu)化
針對4月1日起13個(gè)一類地區(qū)停車價(jià)格調(diào)整后，勢必有市民將轉(zhuǎn)乘公交到這些區(qū)域從而增加公交運(yùn)力的情況，劉小明表示，這些地區(qū)的公交服務(wù)方案即將出臺，交通部門對這些地區(qū)的公交服務(wù)方案進(jìn)行了優(yōu)化。爭取五環(huán)中心城任何兩點(diǎn)間都能一個(gè)小時(shí)到達(dá)，中心城到十個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣一小時(shí)也能到達(dá)。
劉小明還透露，北京高速路快速通行的ETC電子標(biāo)簽有望降價(jià)，從450元降到300元或300元以下，并持續(xù)9.5折的過路費(fèi)優(yōu)惠。
■ 焦點(diǎn)
地鐵票價(jià)不排除“適當(dāng)調(diào)整”
昨日，有市民提問地鐵2元票價(jià)是否會長期執(zhí)行？劉小明表示，公交地鐵低票價(jià)政策不會變，但不排除會做出“適當(dāng)?shù)恼{(diào)整”。
劉小明稱，已經(jīng)有人大代表和政協(xié)委員提出，從公平性角度考慮，應(yīng)該把地鐵票價(jià)做適當(dāng)調(diào)整。比如按照里程進(jìn)行計(jì)費(fèi)，起始票價(jià)降到1.5元或1元，然后按乘坐的線路長度分段計(jì)費(fèi)。
劉小明表示，票制票價(jià)的完善是需要過程的，在任何國家都一樣。北京什么時(shí)候調(diào)整、怎么調(diào)整尚在研究中。“總的來說，北京的票價(jià)體系會進(jìn)一步完善，但前提是優(yōu)先發(fā)展公交和公交的低票價(jià)政策，政府部門一定會堅(jiān)持。”
限制小汽車進(jìn)入城市中心區(qū)
“4月10日以后是否仍會限行，我們正在評估，同時(shí)還要征求市民、代表委員的意見。”劉小明說，緩堵的方案已經(jīng)做完，方案中有6個(gè)方面、56個(gè)任務(wù)，都要在今年進(jìn)行。
劉小明稱，北京交通發(fā)展研究中心對2006年以來每年每天的路網(wǎng)運(yùn)行情況都進(jìn)行了分析。結(jié)果顯示，雖然2009年北京市機(jī)動(dòng)車增加了51.5萬輛，但限行的效果還是有的，有些開車出行的市民每周有一天選擇了公交、地鐵，使限行效果明顯。
4月10日以后，交通部門將會出臺綜合管理措施，來緩解交通擁堵。“其中還會考慮尾號限行措施，但周六周日的出行需求不是剛性的，暫時(shí)不會在周末限行。”劉小明表示，必須通過經(jīng)濟(jì)杠桿限制小汽車進(jìn)入城市中心區(qū)，而且使用方面會有一定的限制措施。 （記者 劉澤寧）