一家4S店的二手車評估師在對車輛進行檢查
消費者去二手車市場買賣車輛，大多直接與多家車行討價還價，以此獲得較為“公道”的二手車價信息。對于市場上一些拿著二手車評估師“執(zhí)照”的車行人員，大多消費者不僅不會主動提出要“驗”對方的“二手車評估師”證件，對他們所給出的“評估價”也是將信將疑。二手車評估師如今正面臨尷尬的局面。 記者鄧莉攝影報道
消費者迷茫：舊車報價不一難“公道”
“我這輛飛度車，開到廣州大道的二手車行給我開價8.3萬元；開到南洲那邊，有車行開價9萬元，這個差價讓我心中沒底。賣給開價低的怕自己吃虧；賣給開價高的又不知道有沒有其他貓膩。”由于缺乏價格評估的中間權(quán)威機構(gòu)，在新窖路某二手車行問價的“賣主”阿偉向記者如此訴苦道。
當記者再陪著阿偉到幾家車行問價，有幾位說自己有國家注冊二手車評估師證的車行人員，也給出了差價最高達5000元的不同報價，讓阿偉和記者都有些“茫然”。
大部分車主在賣車前，都希望先通過專業(yè)人士給出一個評估價，了解愛車的身價后，賣車時也好心里有數(shù)，盡量爭取個好價錢。然而目前二手車交易市場上對于舊車的評估，很難做到公平、公正。嚴格說來，一般二手車行的評估并不具有權(quán)威性，這就使得大多數(shù)消費者寧愿多次奔波，多方比較來獲得較為“公道”價格。
行業(yè)困局：評估師素質(zhì)不一
在消費者眼中，二手車專業(yè)評估師應是第三方，出具的報告既專業(yè)又公平，是二手車交易的好參謀。實際上，事實與消費者的想法有非常大的出入。
記者在廣州本地幾大二手車交易市場發(fā)現(xiàn)，二手車評估師大多受雇于二手車經(jīng)紀公司，有的老板干脆自己兼做二手車評估師。
寶利捷舊車交易市場一位二手車行老板告訴記者，他當初去考二手車評估師證書，主要是考慮到公司經(jīng)營活動的需要，如在收購二手車時對車輛進行技術(shù)鑒定。這種既當裁判員，又當運動員的做法讓消費者很難對其估價產(chǎn)生信任感。
素質(zhì)不一，這是二手車評估師面臨的另外一個問題。廣駿二手車市場的一位車行老板陳先生認為，要成為一名成熟優(yōu)秀的二手車評估師，應該涵蓋20年車型的全面知識，對近5年的車型更要有詳盡的了解，并且對于各種車型的碰撞、事故情況都有相當程度的了解。
在實際采訪中，大多車行的老板坦言，目前很多二手車評估師的總體素質(zhì)很難達到這樣的要求。這就是兩年前興起的“二手車評估師”，如今依然得不到消費者乃至同行廣泛認可的原因。
市場憂慮：逾2/3專業(yè)評估師流失
事實上，對于發(fā)放資格證的相關(guān)部門來說，他們也在“迷茫”——盡管二手車市場對專業(yè)評估人才求饑若渴，但許多考了資格證的二手車評估師并不在二手車行業(yè)工作，而目前在二手車行業(yè)工作的大部分人員，多為“無證上崗”。
此外，具有國家注冊二手車評估師資格證的評估師所評估出來的車輛報告，在業(yè)內(nèi)更沒有形成“權(quán)威性”。此外，國家并沒有專門的法律規(guī)定私人買賣二手車必須經(jīng)過評估這一環(huán)節(jié)。
記者了解到，國內(nèi)不少二手車交易市場、4S店、各二手車拍賣公司等，其中相當部分人員都已經(jīng)考取了二手車評估師證。截至2009年初，國內(nèi)持有二手車鑒定評估師職業(yè)資格證書的人數(shù)已接近3萬人，但實際持證沒能進入二手車行業(yè)的人，超過2/3。
“二手車市場專業(yè)評估人員缺口很大！”來自廣州千里發(fā)二手車行的一位負責人同樣對二手車評估師的現(xiàn)狀表現(xiàn)出了擔憂之情。他指出，“在國外的二手車市場，專業(yè)評估師的作用不可磨滅，國內(nèi)二手車市場正在迸發(fā)式發(fā)展，要維持健康有序，評估師是重要一環(huán)。”
該負責人建議，二手車的評估對于二手車市場公信力的樹立有不可磨滅的作用，但二手車評估師急需國家相關(guān)政策的支持，同樣需要對評估師進行法律規(guī)范。