作為國內惟一廉價航空公司，春秋航空一向在開源節流方面煞費苦心。昨日，記者從春秋航空獲悉，為了增收，該公司正不斷拓展空中商城等非航業務，今年5、6月，春秋更計劃陸續推出空中4S店。如計劃順利，春秋將成為國內首家空中賣車的航空公司。
據介紹，今年4月，機上刷卡技術也有望登陸春秋航空航班�！敖衲�，我們將在客艙內以優惠的價格銷售知名國內品牌汽車，售價約10萬元。”春秋航空相關負責人介紹說，初步的設想是，航班上對車型進行介紹，旅客填寫意向單，憑意向單在4S店購車享受折扣優惠。不過，伴隨機上刷卡技術在空中的實現，旅客在飛機上就能刷卡下單，甚至分期付款購買轎車。
“國外廉價航空的非航業務收入在總收入中占比較高，而春秋在這一領域則推進較慢，今年我們也嘗試拓展增值服務。”春秋航空新聞發言人張武安告訴稱，今年1月初，春秋航空在沈陽航線上推出空中商城，主打春節禮品市場�？紤]到旅客的乘機體驗和感受，空中商城介紹禮品時以推車展示為主，語音介紹控制在3分鐘內，結果大受旅客歡迎。短短兩個月時間，共銷售了小飛機模型871架、MP3手表130個、錄音公仔122個、迪士尼毛巾套裝91個。
有了空中商城的成功，春秋開始計劃在上海虹橋機場出港的所有國內航班推出空中商城，產品的種類、特色也將更新，更有各地特色禮品�！澳壳�，銷售汽車是我們的最新計劃，但由于還在籌備中，所以不便進一步透露汽車品牌等細節。”張武安說。
“在客艙中賣車還是比較新鮮的，不過此舉還是頗具可行性，”民航專家王疆民指出，由于春秋航空的商務旅客數量不斷增加，車企可以通過空中4S店，把廣告放到飛機上，擴大影響。而航空公司也能引來更多車企客戶的關注。也就是說在飛機上賣車，車企和航空公司可實現客戶的相互交換。而且春秋去年910萬人次的客運量無疑是車企的一塊絕佳宣傳陣地。
王疆民也指出，機上賣車雖然噱頭不小，但實際能為航企貢獻多少利潤還很難說。張武安也坦言，在賣車初期，春秋只是抱著嘗試心態，并未對銷售額有太大野心。
值得注意的是，此前，由于不少旅客抱怨春秋航班上的客艙購物太過吵鬧，影響乘客休息，迫使春秋航空不得不喊停機上叫賣�！捌鋵嵵灰⒁夥椒�，機上銷售就可成為一種較好地為航企增收的方式。目前航油價格高企，再加上市場競爭激烈，大幅壓縮了航企的利潤。所以未來除廉價航空外，國內各航企應該都會拓展機上銷售業務�！币晃粯I內人士預測。
