近幾個月，PM2.5、霧霾、口罩等成了百姓的家常話題；空氣差，呼吸道容易出問題，心情也容易抑郁，這些全部都是負面影響，我特別想幫大家出點醫(yī)療保護方面的使用技巧，可惜沒那么多好招兒，不過有個辦法到是能試試看，比如你開車的時候……本文先不聊油品和汽車環(huán)保技術等問題，今天就先說說密切關系廣大車主自身健康的細節(jié)——使用內(nèi)循環(huán)的意義。
造成霧霾天氣最重要的兇手之一就是汽車尾氣，它不僅直接排放PM2.5，而且尾氣排放的氮氧化物、碳氫化合物，會再次反應轉(zhuǎn)化成PM2.5，因此車水馬龍的城市道路上便成了污染比較嚴重的“毒場”之一。合理使用內(nèi)、外循環(huán)就顯然很重要，今天我們就用實際測量數(shù)據(jù)來說明一下使用內(nèi)循環(huán)對于屏蔽細顆粒物進入車內(nèi)的效果。
我們先來回顧一下細顆粒物（PM2.5）的定義：PM的全稱為particulate matter（顆粒物），2.5是指直徑為2.5微米的顆粒物。我們平時說的PM2.5數(shù)值即1立方米內(nèi)直徑≤2.5的顆粒物的含量，單位為?微克/立方米（μg/m3）。雖然細顆粒物只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響。細顆粒物粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。
● 測試儀：
使用的測試儀是便攜式的，可以實時單獨讀取兩組數(shù)據(jù)，分別是小顆粒物（細小灰塵、細菌、煙霧等細顆粒物）每0.01立方尺中的數(shù)量；大顆粒物（大顆粒灰塵、花粉、孢子等粗顆粒物）每0.01立方尺中的數(shù)量。總體來說這些都是對人體呼吸道系統(tǒng)有嚴重影響的東西。顯示屏上現(xiàn)實的數(shù)據(jù)是每6秒的平均值。
經(jīng)過與廠家核實，想讀取到相應的PM2.5數(shù)值是需要換算的，也就是把每立方尺中細顆粒物的數(shù)量轉(zhuǎn)換成每立方米中細顆粒物的質(zhì)量。簡單的說，用屏幕讀取左側(cè)的小顆粒物數(shù)據(jù)÷100得到的數(shù)字，相當于我們平時說的PM2.5值。下文的數(shù)據(jù)，均使用此數(shù)值來表示。
● 測試環(huán)境：
此次測試是為了對比在外界細顆粒物含量比較多時，內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)的效果區(qū)別有多大（注意，這里的前提是外界細顆粒物多的情況下）。所以我們選擇了北京市霧霾天氣比較嚴重的一天進行測試。我們在公路上測得的外界細顆粒物數(shù)據(jù)為400多，與當天美使館和北京市環(huán)保局發(fā)布的數(shù)據(jù)基本相符。
為了真實對比內(nèi)、外循環(huán)對于車內(nèi)細顆粒物含量的影響，我們選擇了相同的測試環(huán)境。時間為一天內(nèi)的3小時，保證有基本一致的空氣環(huán)境；路線為北京三環(huán)路北部半圈，路線相同，外循環(huán)狀態(tài)行駛路線為“公主墳橋——京廣橋”，內(nèi)循環(huán)狀態(tài)行駛路線為“京廣橋——公主墳橋”。在測試過程中車門無開啟，車窗、天窗均完全關閉狀態(tài)，空調(diào)出風量均為2擋，溫度為23度。測試儀放在前排中央扶手處，也就是車內(nèi)空間的正中央，空調(diào)出風口不直吹。
一切都準備好了，走起！
