汽車租賃業(yè)被稱為"朝陽產(chǎn)業(yè)"，因?yàn)樗哂袩o須辦理保險(xiǎn)、無須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，而以租車代替買車來控制企業(yè)成本的方式，在外企中十分流行，也正慢慢受到國內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的青睞。
但在蕭山，汽車租賃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻遇到了前所未有的困難。自從2008年，蕭山最大的本地汽車租賃公司——杭州泰康旅游汽車租賃有限公司(以下簡稱"泰康公司")關(guān)門歇業(yè)后，時(shí)至今日，除了一些4S店在兼做少量汽車租賃生意外，蕭山再也找不到一家上規(guī)模的本土汽車租賃企業(yè)了。
據(jù)了解，2010年，我國就擁有2000多家汽車租賃企業(yè)。專家預(yù)計(jì)，到2015年，我國的汽車租賃市場的需求將達(dá)到30萬輛至50萬輛，營業(yè)收入有望達(dá)到200億元。這樣的朝陽產(chǎn)業(yè)，為何在蕭山卻無法立足？
從事汽車租賃，遭遇重重打擊
泰康公司董事長嚴(yán)志康說，他當(dāng)年花費(fèi)五六百萬元，購買了10輛大客車和60多輛小轎車，可謂雄心勃勃。但沒想到，公司從2005年起步，僅僅三年后就不得不關(guān)門歇業(yè)。分析原因，他認(rèn)為主要有三點(diǎn)：一是蕭山人有錢，喜歡自己買車。蕭山人骨子里還是很傳統(tǒng)的，租來的車子不是自己的，沒面子。有錢了，還是喜歡買車。這樣的思想觀念，導(dǎo)致蕭山本地人租車不太有市場；第二，租車客戶素質(zhì)良莠不齊。有些人沾染賭博習(xí)氣，租車后，把車子低價(jià)賤賣還賭債。到現(xiàn)在，公司還有100多萬元沒能追回來；第三，汽車租賃行業(yè)管理有漏洞，私人租車現(xiàn)象普遍。泰康公司一月的租車價(jià)格大致在4000~5000元左右，但私人租車的價(jià)格卻只有3000元左右，沖擊力度較大。私人租車，往往以朋友借車的名義，運(yùn)管部門查處起來也有難度。
講到這里，嚴(yán)志康嘆了一口氣，拿出了一沓厚厚的判決書。這是泰康公司在運(yùn)營期間出現(xiàn)的難以解決而訴諸法律的案例。筆者隨意翻看了其中幾個(gè)案例，有租了車后私自將車子低價(jià)出售的，有租車之后發(fā)生交通事故而沒有按規(guī)定賠償?shù)模渲泄P者較為深刻的是這樣兩個(gè)案例：
當(dāng)時(shí)掛靠在泰康公司名下的一輛大客車載著一車乘客去外地，途中發(fā)生了較為嚴(yán)重的交通事故，全車人因傷產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)高達(dá)270多萬元。事故認(rèn)定該車駕駛員(同時(shí)也是該車車主)需賠付129萬元，除了保險(xiǎn)公司賠付的70多萬元，駕駛員自己還需拿出50萬元左右。但該駕駛員拿不出這么多的賠付款，乘客就找到泰康公司。最終，泰康公司墊付了剩余的醫(yī)療款；另一則案例是，一名外地人來租車，付了2000元押金，將車子開到河南賣掉了。好在當(dāng)時(shí)車子上已經(jīng)全部裝了GPS定位系統(tǒng)，費(fèi)了一番周折后，終于把車子找到了。類似這樣的事情發(fā)生了好幾回。嚴(yán)志康坦言，經(jīng)營租賃公司的這幾年，他已被迫成了法院的常客。
租車大有市場，期待重振旗鼓
嚴(yán)志康說，那幾年，他與杭州市運(yùn)管局、浙江省汽車租賃協(xié)會等業(yè)內(nèi)人士一起，先后到美國、澳大利亞、新西蘭、日本、意大利、比利時(shí)、瑞士、德國、法國等多個(gè)國家考察。這些國家的汽車租賃行業(yè)相當(dāng)成熟，并全國連鎖，只需要刷卡就可借車，還可以異地還車，就像我們現(xiàn)在的公共自行車一樣方便。在國外，由于體制健全，人們素質(zhì)也較高，沒有出現(xiàn)將租來的車低價(jià)倒賣的情況。租車發(fā)生事故，也沒有人會拖欠賠償金，更不會出現(xiàn)耍賴逃逸的現(xiàn)象。
據(jù)了解，在美國，以租賃形式銷售的新汽車占該國汽車總銷售量的三分之一左右；日本每年的汽車租賃銷售規(guī)模為200多萬輛，約占全國新汽車銷售量的15%，該比例有不斷提高趨勢；德國汽車租賃業(yè)的運(yùn)營車輛總數(shù)為250萬輛左右；法國六年前以租賃方式使用汽車的人數(shù)就超過了400萬，占法國總?cè)丝诘?%。
從國外考察歸來，嚴(yán)志康信心滿滿，但回到國內(nèi)后才發(fā)現(xiàn)，我們與國外的差距不是一般的大。這是不是中國國情？面對這樣的國情，汽車租賃在中國還有發(fā)展前途嗎？
嚴(yán)志康說，蕭山汽車租賃市場的低迷、混亂有多方面原因，除了租車者的素質(zhì)低外，法律、法規(guī)不健全也是汽車租賃業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。嚴(yán)志康說，他目前已轉(zhuǎn)為從事汽車銷售業(yè)，兼做少量汽車租賃生意。他現(xiàn)在的租車者多為有信譽(yù)的企事業(yè)單位。個(gè)人租車，他是不敢做了，做怕了。
但嚴(yán)志康對蕭山的汽車租賃行業(yè)還是充滿了信心。他說，2009年，政府就在提倡要加快發(fā)展汽車租賃市場的步伐，同時(shí)，公務(wù)車改革也將給汽車租賃業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)會。如果我們自己不做，國外一些成熟的汽車租賃企業(yè)就有可能搶占中國市場。因此，他目前正在籌備重新注冊一家汽車租賃公司，期待二次騰飛。他也希望相關(guān)的法律、法規(guī)能盡早完善和健全，促進(jìn)蕭山汽車租賃業(yè)新一輪的發(fā)展。
