橋和船就放在那里，為什么要摸著石頭過河？在前不久進行的總結與展望中，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚覺得未來“不一樣了”，汽車業應在前車之鑒中渡河。

    近日，國務院國資委副主任邵寧在談經濟形勢時表示，中國經濟近三十年的高速發展，得益于得天獨厚的優勢：要素成本低；中國老百姓儲蓄率高，能較多地積累發展用資金；由于生產、技術水平較低，而被迫形成廣泛的技術來源；較大的國內市場和行業的寬度，從輕紡、家電、通訊到住房、汽車，可以一撥一撥“排浪式”地消費。

    “中國人心思治，社會穩定。”當董揚把目光鎖定在發生巨大變化的汽車行業時，他在自己的博客里補上了“第五條”。董揚認為，這五條總體形成大國后發優勢，保證了中國經濟破天荒、創紀錄地高速發展三十年。

    然而，董揚也看到了某些令人不安的變化，一些原有優勢在逐漸轉為劣勢。全國范圍的工資上漲和用工荒，導致一些外資加工企業向東南亞轉移產能，使得要素成本大幅提高；許多最先進的技術領域，引進價格不斷上漲，甚至人家不肯給了，引進技術來源大幅縮�。皇袌龅挠嗔恳矝]有那么大了，實物經濟的發展范圍僅余住房、汽車，為防止過熱還不宜太快地發展；最后，人心思治雖沒有改變，但公民的法制意識增強了，環保意識提升了。

    在董揚看來，汽車業再也不能“窮并快樂著”了，必須時刻憂慮著，必須轉型升級。

    董揚也發現了機遇，他感嘆失去了一些舊優勢，也看好我國汽車業獲得的一些新優勢：一是資金優勢，包括外匯；二是市場仍有一定的空間，美歐日與中國在這方面不可同日而語；三是成本與東南亞相比雖已轉劣，但與發達國家本土比仍有優勢；四是引進技術雖然難度增加，但多了一條通過并購獲得技術，包括品牌及供應、銷售體系的大路。

    種種變化的背后，董揚總結了三個“不能”，警醒汽車業這3條成功經驗以后不能再用了：不能再以增長數量、規模為主要目標；不能再迷信合資項目和外資品牌，談項目要“貨比三家”，而非一味求快；不能再忽視法律法規，包括強制性標準。

    “有關汽車的法律法規越來越多，越來越嚴，人民群眾的法律意識越來越強。因此，不能再企圖用國一、國二的技術，糊弄國三的排放標準，以防被人告上法庭。”董揚說。

    今日的困難是成功帶來的另一面。面對新困難與新變化，董揚認識到，有些以前沒有做過的，必須現在就開始動手實施。

    對于技術創新，現在全行業研發投入不及主營收入的2%，要達到中央要求的與國際接軌，需要提高一倍以上�！氨仨氂写鬀Q心，大幅提高研發投入。”董揚強調，自己手中有牌，才能更好地和外放合作伙伴對話、談判。

    針對各車企管銷售的老總“換手如換刀”的現象，董揚覺得這往往亂了品牌戰略的方寸。研究品牌發展的規律，搞清自己的優勢與劣勢，制定適合自己的品牌戰略，長期堅持下去方為正途。反之，頻繁改變品牌戰略，品牌可能永遠也樹不起來。

    董揚認為，國際并購應成為國內車企獲得先進技術、品牌、采購和銷售體系的重要手段，但要做到“吃得下要能消化得了，買到手要能玩得轉”。 簡而言之，要對并購對象做仔細的價值分析，充分考慮被并購企業員工和所在國政府的利益及法律、文化環境。

    發達國家的汽車產業已經走過了幾十上百年，經驗教訓都在那兒放著，為什么不研究？橋和船在那里放著，為什么要摸著石頭過河？在董揚看來，行業發展規律、政策，不研究明白，光靠請客、“跪求”是沒用的。優勢、劣勢，都要重新審視。“我國要發展成為世界汽車大國，雖有大的難處，但也應有大的作為與擔當。”