對于連續9年高速增長的東風日產來說，2012年無異是坐了一次過山車。

    盡管2011年下半年開始，中國汽車市場就轉入“微增長”狀態，但東風日產的高速增長勢頭卻絲毫不減。2012年初，他們高調放言，當年要達成百萬輛銷量規模。其實，達成百萬輛年產銷規模，只是東風日產一個最近目標，不安心做乘用車“老四”，早已不是秘密，對“前三”的憧憬，在任用腦子里已涌動多年。

    2012年一開年，東風日產就展開了一系列氣勢磅礴的市場攻勢，一連串的創新營銷舉措接連實施，先是發布“1+1”哥德巴赫猜想；成立數字營銷部；實施百城翻番戰略，推行“精英創富戰略”等等，令人眼花繚亂，應接不暇。任勇十分自信地說：“市場的‘冬天’就是我們行銷的‘春天’”。

    合資自主品牌啟辰D50上市 “雙品牌”戰略實施；“一路向北創新之旅”啟動；“北極之旅”啟動；英菲尼迪國產簽，襄陽工廠產能擴建；大連整車項目奠基；“史上最牛中級車”新軒逸上市等等，東風日產的銷售活動進行的轟轟烈烈。

    上半年東風日產實現銷售45.4萬輛，同比增長21.7%。依照慣例，上半年一般完成全年銷量目標的45%，下半年完成55%。而上半年東風日產沒有新車型上市，3個熱銷車型均在下半年上市，發力應該從下半年開始。淡市之下，保持了3倍于行業的平均增速，增長率在“銷售四強”車企中排名第二。

    一切均在按照預定計劃進行，完成2012年目標，不僅東風日產人滿懷信心，局外人也沒有多少懷疑，百萬輛產銷目標正在一步步向東風日產走近。

    然而，“天有不測風云”， 8月下旬，一場突如其來的危機降臨到東風日產頭上，也降臨到所有日企頭上。釣魚島事件發生，日系車在一些城市被砸、被燒，甚至傷及車主生命，消費者不敢前來買車了，訂單大量流失，經銷店前門可羅雀，銷售陷入冰點。9、10月份，東風日產銷量分別下滑47%和591%，經銷店庫存加大，資金周轉不靈，管理成本上升。更要命的是，對事件發展前景還看不到解。

    對東風日產而言，當務之急已經不再是能否實現當年100萬輛的銷量目標，而是企業如何度過眼前的難關。

    在這場突然降臨的天災人禍面前，東風日產人沒有驚慌失措，表現出一種超強的正定和大智大勇。第一時間推出“安全保障承諾”，核心內容是，在特定意外事件發生時，由第三方惡意造成的車輛損毀以及人身傷害，東風日產將承擔車輛全額損失以及相應的人身傷害補償。東風日產承擔了受損車主保險以外的一切維修費用，在涉日事件之中受損實現了車主“零損失”。無論是400萬保有車主，還是新購車車主，均可享受這項承諾帶來的安全保障。

    此項政策發布，立即引起社會強烈反響，消費者紛紛通過電話、或者親自到店咨詢。很多客戶表示，他們更在意的是廠家這種負責任的態度。

    東風日產市場銷售副總部長楊嵩稱：“‘安全保障承諾’是東風日產始終將客戶利益放在第一位的體現，讓消費者對我們更加信賴。訂單和銷量的全面恢復，是市場對我們推出的種種舉措的良好回應”。

    與此同時，東風日產也給經銷商減負、減壓，采取“零負擔”的補貼原則，為事件中受損專營店給予重建和維修支持，在商務政策上也作出變動，讓所有經銷商無后顧之憂，輕裝上陣。

    接著，東風日產借企業發展邁入“新十年”之機，推出了更高規格、內容更豐富的“品質無憂承諾”：凡購買東風日產雙品牌國產新車，自開票日起7天內，在遭遇特定品質問題情況下，可享受免費更換全新同款車型。

    正是在這種高效反應和精準應對，使東風日產專營店總體來店量很快恢復至正常水平的80%以上，在東風日產強勢的南區市場，來店量恢復接近百分之百。

    一年一度的廣州車展 “如約而至”，東風日產陣容規模比往年更大，經典進口跑車370Z也同臺亮相。

    廣州車展前夕，東風日產品牌所有受損車輛維修、善后工作全部完成。看到 “零損失”的費用補貼，“零擔憂”的“安全保承諾”，消費者逐漸放下心來，“背靠大樹”的經銷商也提升了信心，專營店來店量及訂單量都恢復到正常水平。

    東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理任勇說：“一個只會賣車的企業，從來不是東風日產的奮斗目標，東風日產要成為一個始終為客戶和社會創造價值的企業，客戶至上是我們始終不變的信條，推出一個又一個貨真價實的承諾，切實保障消費者利益，是我們踐行企業的責任。東風日產帶給消費者的不僅是先進技術、高品質產品和優質服務，還有安心切實的用車感受。”

    有業內專家評論道，日系品牌汽車進入中國市場以來，品質、服務、性價比等方面優勢獲得了市場廣泛認可，多年積淀下來的良好口碑在消費者心中扎下了根，憑借這樣的品牌韌性，日系汽車品牌人氣一定能恢復。

    上述專家的評論固然很有道理，但是，我更相信東風日產等車企的誠信，感動了“上帝”，讓消費者買車時舒心，用車時放心。

    2012年釣魚島事件，令東風日產經歷了2個月的低谷，全年實現銷量772995輛，同比下降4.4%，但是，11、12月環比，分別增長了71.8%和19.2%，我們看到了恢復與增長的趨勢。10月中旬，東風日產仍然以合資車企最快的速度登上了400萬輛產銷規模的臺階。

    雖然沒有實現預期2012年100萬輛的銷量目標，甚至出現了同比負增長，但不能否認，東風日產仍然是發展最快的合資汽車品牌，東風日產“雖‘負’猶榮”。

    跨入“新十年”的發展階段，依照CVT戰略，2013年東風日產90%以上的日產產品將搭載CVT，大幅降低環境負荷，大力推進純電動車普及，任勇說，“新十年”只有一個出發點，就是秉承“客戶至上”理念，為消費者創造更美好的“人·車·生活”。