在上海大眾新桑塔納上市后，一汽-大眾新捷達也將于今年3月正式上市，暢銷中國近20年的南北大眾經(jīng)典車型再度在中國開始新的征程。
目前，一汽-大眾內(nèi)部已將全新捷達2013年的銷量目標(biāo)定在20萬輛以上，肩負(fù)重任的新捷達將與新速騰共同支撐起剛剛?cè)娼ǔ傻囊黄?大眾成都轎車三廠54萬輛的產(chǎn)能。
另外，根據(jù)一汽-大眾最新公布的數(shù)據(jù)，其全年生產(chǎn)整車134.2萬輛，同比增長31.7%，終端銷售整車?yán)塾嬤_到136.9萬輛。
一汽-大眾董事、總經(jīng)理安鐵成在一汽-大眾成都基地全面建成慶典儀式現(xiàn)場表示：“一汽-大眾從來沒有像今天這樣有信心、有能力完成2013年更高的目標(biāo)——150萬輛銷量的目標(biāo)。”
捷達新程
現(xiàn)款捷達上市已經(jīng)有21年，月銷量維持在2萬輛以上，累計銷量超過230萬輛。全新捷達上市會首先推出1.6升車型，后續(xù)推出1.4升車型。
在成都的“捷達之夜”現(xiàn)場，一汽大眾銷售公司總經(jīng)理胡詠在接受媒體采訪時表示，全新捷達已經(jīng)從成都工廠下線，1月17日開始運往各地4S店并接受預(yù)訂，3月正式上市銷售。
1990年，一汽-大眾首次引入捷達，在上世紀(jì)90年代與桑塔納、富康并稱“老三樣”。
進入21世紀(jì)，捷達仍舊保持高銷量表現(xiàn)，從 2002年至2008年，每年均獲得年度車型銷量冠軍。
全新捷達則誕生自三廂POLO同源的PQ25平臺，與老款捷達并沒有“一脈相承”的血緣關(guān)系。
與上海大眾新老桑塔納可能“兩代同堂銷售”不同，全新捷達與老款捷達將實現(xiàn)垂直換代的轉(zhuǎn)產(chǎn)。目前，老捷達已經(jīng)停產(chǎn)。
在配置方面，新捷達的高配車型還具有電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和定速巡航等配置；在動力方面，全新捷達則搭載EA211系列發(fā)動機，自動擋車型配備6速自動變速器。
北大眾的雄心
大眾因奧迪組裝項目結(jié)緣一汽。經(jīng)過21年發(fā)展，一汽-大眾已經(jīng)成為了大眾在中國第二個穩(wěn)居國內(nèi)三強的乘用車合資公司。
雖然在中汽協(xié)統(tǒng)計的銷量數(shù)據(jù)上僅落后于上海通用，但按上牌量來看，去年1-11月份，一汽-大眾穩(wěn)居行業(yè)第一。
胡詠表示，如果根據(jù)12月份各個廠家的終端銷售數(shù)據(jù)來看，一汽-大眾取得上牌量的領(lǐng)先應(yīng)該沒有太大的懸念。“我們現(xiàn)在所有的產(chǎn)品，都是市場表現(xiàn)最好的階段，一汽-大眾旗下大眾品牌7款產(chǎn)品中有5款月銷過萬，其中捷達、寶來、速騰都處于2萬輛級別。”安鐵成在最近的一次業(yè)績說明會上如是說道。
而捷達作為一汽-大眾的第一款國產(chǎn)轎車，一直擔(dān)任著“銷量先鋒”的角色，并在一汽-大眾經(jīng)營最困難的時期成為支撐其銷量和推廣大眾品牌的最大“功臣”，被譽為“車壇常青樹”。
顯然，在一汽-大眾2013年150萬輛的銷量目標(biāo)中，捷達也將扮演重要角色。
