北京市政協(xié)十二屆一次會議21日開幕，日前，北京市政協(xié)委員朱良做客首都之窗，透露他將在本次政協(xié)會議上關(guān)注交通的提案和建議。

    從“限行限購政策需要局部調(diào)整”，到建議把全市出租車納入“一張網(wǎng)”管理，朱良坦言，私家車限行限購政策，是不得已之舉，確實(shí)有“相當(dāng)大的副作用”。但現(xiàn)在完全廢除“限行、限購”，簡單地放開，將造成路面交通癱瘓。只有局部調(diào)整，加強(qiáng)政府對交通問題的精細(xì)化管理與服務(wù)，才是現(xiàn)實(shí)情況下北京交通問題的破解之道。

    “北京的出租車該有與城市定位相符的管理模式和通訊平臺了。”朱良認(rèn)為，北京亟待建立一個(gè)完整信息化中央控制平臺，將全市出租車統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)調(diào)度。

    朱良介紹，具體來說就是需要一個(gè)電子平臺處理叫車請求，再根據(jù)叫車人位置和周邊出租車布局，合理調(diào)配資源。在這個(gè)覆蓋全市的出租車網(wǎng)絡(luò)上，還應(yīng)設(shè)置出租車停泊站，供待客出租車等候、休息。

    “以后需要叫車，可以通過電話甚至可以通過3G手機(jī)上裝一個(gè)應(yīng)用軟件，中央服務(wù)平臺通過搜尋定位，就可以找到離打車人最近的待客出租車。”朱良設(shè)想。

    不過，朱良認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度，解決打車難，出租車必須破除目前類似于個(gè)人承包式的運(yùn)營模式，而是實(shí)現(xiàn)類似于公交公司這樣的企業(yè)化運(yùn)行。