西伯利亞遠道而來的一場寒流吹走了深秋的最后一絲眷顧，大范圍的雨雪交加更是宣示著2013年這個冬季的正式駕臨。曾經烽煙四起、如火如荼的國內高速增長車市，一如寒流過境的北方天空，開始浮現一絲“冷意”，許多業內人士預計，在經歷了多年持續爆發式的增長之后，中國車市開始進入“微增長”時代。當然，并非所有細分市場都是“恰似你的溫柔”這般綿軟，就有一路SUV軍團逆勢而上，數年來持續上演“冬天里的一把火”式的增長傳奇。既然是傳奇就必定是英杰輩出，更有老當益壯的王者君臨天下，而從今年的SUV車市價格混戰情況看來，這個笑傲中級自主SUV市場的王者當屬華泰圣達菲。
圣達菲
自去年年底，華泰圣達菲便扛起了“將超值進行到底”的大旗，將曾經售價30多萬的韓系經典圣達菲大幅度讓利促銷，并以7.97萬的圣達菲2.0汽油舒適版一舉將SUV拉入了"7時代"，華泰圣達菲此舉贏得了眾多消費者的青睞，也贏得了銷量的全線飄紅。開年以來，華泰汽車延續了7.97萬款圣達菲的火熱銷售勢頭，并在臨近夏日的時刻推出了8.37萬的圣達菲天窗版，成為了一款最具性價比的天窗版SUV。后于深圳車展高調上市了9.97萬的圣達菲颶風版柴油車，該車的推出，也創造了柴油中級SUV的價格新低，在業內掀起了一場柴油SUV的價格“颶風”。尤其是搭載源于意大利VM技術的歐意德2.0T清潔型柴油發動機、每百公里油耗僅為6.2L（工信部公布）等硬指標亮點，更是徹底改變了SUV油老虎的印象。緊接著11.67萬的四驅圣達菲颶風版也高調上市。就在眾多SUV廠商都為華泰圣達菲的讓利咂舌之際，華泰汽車于十一前夕再次宣布推出降價增配新車——圣達菲1.8T導航版，這款車不僅采用自主SUV車型少有的1.8T渦輪增壓“T動力”，還增加了不少配置，而且價格在原有1.8T車型基礎上巨降4萬，僅售9.57萬，成為集電動天窗、GPS導航系統、行車電腦顯示屏、自動空調、真皮座椅、真皮方向盤、倒車雷達、中控彩色大屏等高端配置于一身的高性價比SUV，一舉成為10萬元內動力最強、配置最豐富且國內唯一一款帶渦輪增壓發動機的國際中級SUV。
豐富的車型讓圣達菲為消費者提供了更多的選擇的同時，也構建起自身具有強大競爭力超值家族。可以說，一年來華泰圣達菲的讓利之舉對整個SUV中低端市場都產生了巨大的沖擊，而華泰汽車5年（或15萬公里）的超長質保更是讓絕大多數的SUV廠商倍感壓力。
華泰圣達菲沒有像許多其他車型那樣，通過贈送大禮包等一些沒多少價值的附加商品來促銷，而是真金白銀的降價讓利于消費者。客觀來說，這一方面體現了華泰圣達菲的誠意，另一方面也反映出了華泰汽車這些年“二次創業”的技術成果開始發力。
多年前，當大多數的自主SUV廠商還在蹣跚學步狀態，有些甚至都還沒有造出自主車型時，華泰汽車便已經開始僅引進技術、著手開始建立自己的研發和制造體系，華泰汽車先后與意大利VM和德國ZF等世界頂尖零部件企業合作，先后斥資近百億研發動力總成等核心技術，并因此成立了歐意德動力集團，引進和生產世界領先的清潔型乘用柴油發動機和AT自動變速器。通過對引進技術的吸收和再創新（尤其是柴油技術方面），華泰汽車已成國內率先掌握核心動力總成技術的車企。
當下，眾多自主車企也在紛紛強化包括發動機、變速箱在內的核心零部件的開發，而華泰已經進入了對核心自主零部件的運用階段。正是由于這些技術和產品的大量應用，不但降低了消費者購車的技術風險，同時深厚的技術積累和經驗積累也使得華泰汽車的生產成本進一步降低，所以華泰圣達菲才能扛起“將超值進行到底”大旗，一次又一次的將SUV價格區間下拉至更低，使SUV成為老百姓真正買得起用得起的車型。同時，這也是華泰圣達菲笑傲中級SUV市場的最大資本。
