日前，比亞迪鐵電池生產(chǎn)基地獲得ISO/TS16949：2009認(rèn)證，這是中國(guó)電動(dòng)車動(dòng)力電池行業(yè)的第一個(gè)ISO/TS16949認(rèn)證。該認(rèn)證的獲得，是比亞迪汽車發(fā)展史上一個(gè)重要里程碑，標(biāo)志著標(biāo)志著比亞迪的鐵電池的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)走在全球最前沿，再次印證了比亞迪在新能源汽車電池領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

    ISO/TS16949認(rèn)證 提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

    ISO/TS16949:2009是在ISO9001：2008標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，根據(jù)汽車行業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)管理先進(jìn)的理念和方法，由國(guó)際汽車特別工作組（IATF）制訂的國(guó)際汽車行業(yè)技術(shù)規(guī)范。相對(duì)于ISO9001認(rèn)證，ISO/TS16949不僅包含前者所有的內(nèi)容，且認(rèn)證要求更高。可以說(shuō)，ISO/TS16949認(rèn)證綜合了全球汽車王國(guó)最好的經(jīng)驗(yàn)，代表了國(guó)際汽車業(yè)質(zhì)量管理體系要求的前沿水平，具有國(guó)際公認(rèn)的權(quán)威地位。參與認(rèn)證是汽車企業(yè)提升管理水平和盡快與國(guó)際管理接軌的有效途徑。

    目前，每個(gè)IATF的OEM成員，包括克萊斯勒、通用、福特、菲亞特、雷諾、大眾等大型跨國(guó)汽車公司都已明確聲明并發(fā)布了各自有關(guān)實(shí)施ISO/TS16949:2009的政策。比亞迪鐵電池生產(chǎn)基地獲得ISO/TS16949認(rèn)證，不僅是對(duì)比亞迪電動(dòng)車動(dòng)力電池設(shè)計(jì)和制造過(guò)程的質(zhì)量管理體系的認(rèn)可，同時(shí)也提升了電動(dòng)車整車產(chǎn)品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪方面表示，比亞迪之所以選擇ISO/TS16949認(rèn)證，是迎接國(guó)內(nèi)激烈競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)和積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略性抉擇，目的在于借助這一管理平臺(tái)，引進(jìn)國(guó)際汽車跨國(guó)公司管理體系建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)模式，構(gòu)建比亞迪公司適應(yīng)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)并與國(guó)際接軌的先進(jìn)管理體系。此次認(rèn)證，標(biāo)志著比亞迪的鐵電池生產(chǎn)在設(shè)計(jì)、制造、銷售和服務(wù)等領(lǐng)域的質(zhì)量管理水平已與國(guó)際同步接軌。這也正是奔馳選擇和比亞迪合作生產(chǎn)“騰勢(shì)”品牌電動(dòng)車的技術(shù)品質(zhì)基礎(chǔ)。

    高標(biāo)準(zhǔn) 確保鐵電池安全可靠

    一直以來(lái)，比亞迪專注于鐵電池的自主研發(fā)和創(chuàng)新，努力鍛造產(chǎn)品的品質(zhì)。從研發(fā)、到生產(chǎn)、再到實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，最后走向市場(chǎng)，整個(gè)過(guò)程嚴(yán)格按照國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，以確保動(dòng)力電池的安全可靠。

    在技術(shù)路線層面，出于安全考慮，比亞迪選擇了熱穩(wěn)定性最好的鐵電池-磷酸鐵鋰電池。相關(guān)資料顯示，此種電池儲(chǔ)能多、功率大、耐過(guò)充過(guò)熱的性能比較好，不易燃燒，更不會(huì)爆炸，而且不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何污染。鐵電池安全性遠(yuǎn)高于手機(jī)使用的鈷酸鋰電池和其它品牌電動(dòng)車常采用的錳酸鋰電池。它采用高熱穩(wěn)定性材料和縝密工藝設(shè)計(jì)，耐高溫特性好，高溫穩(wěn)定性可達(dá)600°C（錳酸鋰和鈷酸鋰為200℃左右），保證了電池內(nèi)在的高安全性。目前通用亦打算改用磷酸鐵鋰電池作為電動(dòng)車動(dòng)力電池。

    在試驗(yàn)層面，為了確保電池的安全性及耐久性，比亞迪在研發(fā)過(guò)程中要多次對(duì)“鐵電池”進(jìn)行火燒、擠壓、針刺、過(guò)充、短路等極端測(cè)試。如以5℃/min的速率加熱電池至150℃，并保持2小時(shí)；將電池從1m高度跌落至混泥土表面；用導(dǎo)線連接電池的正負(fù)極使其短路(導(dǎo)體內(nèi)阻≤5 mΩ)，保持10分鐘等等。結(jié)果顯示比亞迪鐵電池不會(huì)因過(guò)充、溫度過(guò)高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒，表現(xiàn)出了極高的安全指數(shù)。此外，比亞迪對(duì)“鐵電池”還進(jìn)行高強(qiáng)度的循環(huán)壽命測(cè)試，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)5年累計(jì)近1萬(wàn)次的循環(huán)充放電測(cè)試，測(cè)試數(shù)據(jù)表明，鐵電池可實(shí)現(xiàn)循環(huán)4000次以上，保證電池容量75%以上。其成熟的技術(shù)和制造工藝顯而易見(jiàn)。

    在生產(chǎn)層面，為保證鐵電池生產(chǎn)的規(guī)范性，比亞迪不僅投資建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)無(wú)塵工廠、引進(jìn)最先進(jìn)生產(chǎn)線，更對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程嚴(yán)格管理。此次獲得ISO/TS16949認(rèn)證，就是對(duì)這一成績(jī)的充分肯定。

    先進(jìn)模式 助力比亞迪電動(dòng)車推廣

    依托核心的鐵電池技術(shù)，比亞迪在新能源汽車推廣方面一直走在世界前列。不僅推出了兩款成熟的純電動(dòng)車型e6和K9，而且率先推進(jìn)公交電動(dòng)化的“深圳模式”，在深圳、西安、寶雞、韶關(guān)、荷蘭、新加坡、美國(guó)、丹麥、德國(guó)、英國(guó)倫敦等地成功實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的規(guī)模化和商業(yè)化。其中深圳300臺(tái)e6純電動(dòng)出租車，總運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)3000萬(wàn)公里，單車最長(zhǎng)行駛里程超過(guò)25萬(wàn)公里，相當(dāng)于普通私家車超過(guò)10年的行駛里程，年內(nèi)還將追加投放500臺(tái)。同樣在深圳，200臺(tái)K9純電動(dòng)大巴總運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1000萬(wàn)公里。比亞迪還在天津、昆明、武漢等地與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，生產(chǎn)和推廣公交電動(dòng)化，加速電動(dòng)車的普及。產(chǎn)品性能的穩(wěn)定，為比亞迪近期推出“零元購(gòu)車?零成本?零排放”解決方案，提供了強(qiáng)有力的支撐。

    本次比亞迪鐵電池憑借生產(chǎn)過(guò)程中高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求成功獲得ISO/TS16949認(rèn)證，為比亞迪開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外新能源市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這一成績(jī)是比亞迪“技術(shù)?品質(zhì)?責(zé)任”品牌DNA沉淀、發(fā)酵的結(jié)果。比亞迪方面表示，將繼續(xù)從戰(zhàn)略層面上大力推進(jìn)電動(dòng)車的研發(fā)工作，包括加大動(dòng)力電池的研發(fā)和檢測(cè)力度，爭(zhēng)取再上新的臺(tái)階。