據美國彭博社消息報道，大眾一直在為2018年成為全球最大汽車制造商的目標而努力，目前來看，要實現這個目標，需要開拓中國中小城市的市場，例如中國西部的蘭州等城市。

    蘭州市是位于內陸的甘肅省的省會城市，毗鄰戈壁沙漠。該市目前有11家經銷商代理大眾及其姊妹品牌奧迪和斯柯達。蘭州市有360萬人口，人均GDP約為4100美元（合25529元），與中國東部沿海發達城市比起來規模較小。大眾下一階段的擴張將鎖定中國東部沿海城市。

    大眾中國執行副總裁蘇偉銘說道，“大眾在早期進入中國時更關注大城市、發達城市，現在則要在這個基礎上進一步擴張。”蘇偉銘在11月21日廣州車展上接受采訪時表示，中國的欠發達城市可以稱得上是大眾的“必爭之地”。

    對于9月1日剛剛上任成為大眾中國CEO的約赫姆·海茲曼（Jochem Heizmann）來說，在這些城市提高銷量是首要任務。

    海茲曼曾任大眾卡車業務主管和生產規劃部門主管。此次任命體現了中國在大眾超越通用和豐田的計劃中的重要性。這也是大眾中國主管的名字首次出現在總部董事會成員的名單上。對此，大眾表示，此舉將使大眾中國的業務更靈活、更高效。

    客戶群變化大

    IHS汽車信息咨詢公司和麥格里證券公司預測，大眾在中國未來三年內的銷量將遠超美國、德國和日本三國的合計銷量。據LMC Automotive研究公司數據顯示，大眾旗下的大眾、奧迪和斯柯達占中國乘用車輛的五分之一，領先于通用旗下別克和雪佛蘭的9.9%，現代汽車排第三，占9.7%。

    為保持領先，大眾計劃在中國大量投資。大眾在中國的合資企業承諾在2015年前投資98億歐元（合126億美元），比通用計劃在2010-2015年間投資的70億美元要高得多。

    大眾希望投資上的差異可以幫助公司贏取中國新一批汽車購買者的青睞。這批顧客群中大多數人都是首次購車，還談不上品牌忠誠度。

    Synergistics Ltd.汽車資訊公司總裁Bill Russo同時也是一位市場調研員，他說道，“大眾面臨的挑戰是要繼續進行客戶關系管理，同時要在銷量高增長地區進行實地發展。”

    四線城市成新市場

    麥肯錫咨詢公司預測，十年后，60%的新車將銷往中國較小的城市。而在過去十年間，只有40%的新車銷往上述地區。至2020年，這些所謂的三、四線城市的汽車銷量每年將增長10%，而北京和上海的增幅只有4%。

    中國作為世界最大的汽車市場，其地位會日益變得更加重要，尤其在債務危機持續影響歐洲汽車銷量的今天。海茨曼在11月21日接受采訪時說，“就全球范圍來說，增速都不會很快，但中國不同。在中國，無論哪種業務，無論什么品牌都賣得很好。”

    海茨曼是德國卡爾斯魯厄大學畢業的博士，也是一位專業工程師，他對中國已經很熟悉了。

    這位60歲的老人見證了20年前大眾在中國的工廠擴張，那時他是大眾汽車乘用車生產規劃負責人。2001年到2007年，他負責管理奧迪的全球生產，現在中國已經成為奧迪最大的市場。2004年，他被聘為上海同濟大學的客座教授。該大學與奧迪有研究伙伴關系。

    大眾與上汽集團和一汽集團建立的合資企業旗下，運營中和計劃中的工廠共11家，計劃在2018年達到年產四百萬輛車的目標。本月，據一位熟悉公司計劃的人士透露，大眾有意在湖南省長沙市建立一家能夠年產30萬輛汽車的工廠。

    大眾目前正在與一汽集團就續約的事情進行協商。兩家公司合作成立的合資企業生產捷達和奧迪A6L，后者的引進是為了吸引中國的豪華車消費者。

    斯柯達在中國

    大眾旗下品牌還包括西亞特、賓利和蘭博基尼。公司必須說服像23歲的空乘Shiny Yao這樣的顧客選擇大眾的產品，并愛上大眾的產品。Shiny Yao住在上海，上個月剛購買了一輛本田思域，他說，“選擇太多了，如果換車的話，我想我不會再買本田，我會嘗試別的品牌。”

    在大眾的一份聲明中可以看到，大眾計劃招募更多的經銷商，在中國增產斯柯達型號車，在“不遠的將來”引進插電式混合動力車。

    大眾官方數據顯示，斯柯達今年在中國前9個月的銷量上升了6.8%，達到181900輛。自三年前在中國投產以來，中國在2010年成為了斯柯達的最大市場。

    打消客戶疑慮

    捷實(上海)汽車資訊有限公司總經理Jochen Siebert 表示，鑒于今年直接換擋（DSG）變速器系統方面的故障，海茨曼需要抓住常老顧客的心。“新的中國主管需要向客戶進一步保證，發動機不會有問題發生。過去已經有許多問題，大眾需要找到更好的應對方式。”

    在客戶抱怨和質監部門3月要求大眾拿出整改計劃后，大眾同意將自動變速裝置的保修期由原來的2年增至10年。大眾于五月曾經提到，客戶抱怨的問題多集中在噪音大，振感強，以及潮濕天氣中偶爾無法發動車輛。

    北德意志州銀行預測，大眾2012年的中國銷量將達到270萬輛左右，或占全球銷量的30%。2011年的銷量為226萬輛。

    北德意志州銀行分析員Frank Schwope說道，“60年間，大眾最重要的市場一直是德國，約售出了一百萬輛汽車。四、五年前，中國取代德國成為了最大市場。現在，大眾在德國還是能售出一百萬輛車，在中國卻能售出270萬輛車。”