雖然前不久相關(guān)部門公布了今年9月1日起，《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》新國標(biāo)正式實施，但是在很多消費者和商家看來，這個只是對機(jī)動車的規(guī)定，實際上與電動自行車并沒有太大關(guān)系，尤其是在廠商們眼中，因為關(guān)于電動自行車的“新標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺”所以并沒有將該規(guī)定當(dāng)回事。直到最近，他們聽說在一起交通事故中，南京市交警部門將涉事的超標(biāo)電動車按照機(jī)動車規(guī)定進(jìn)行了處罰，不少經(jīng)銷商和廠家有些坐不住了，并稱期待年底“新標(biāo)準(zhǔn)”盡快出臺，出臺后電動車市場才有可能得到進(jìn)一步規(guī)范。

    一起交通處罰令商家不安

    本周，南京各大媒體公布了一起在很多市民看來再平常不過的交通事故：一輛助力車和一輛電動三輪車相撞，車上人員皆有不同程度受傷。在這起事故中，交警部門發(fā)現(xiàn)，兩輛電動車都沒有牌照是超標(biāo)車，后來將涉事的兩輛超標(biāo)電動車按照機(jī)動車進(jìn)行了處罰。這引起了經(jīng)銷商和廠商的注意。

    “不少廠家生產(chǎn)的電動車是超標(biāo)車，怎么辦？”近日，南京一名經(jīng)銷商打進(jìn)記者電話表示很擔(dān)憂，如相關(guān)部門將超標(biāo)電動車按機(jī)動車相關(guān)規(guī)定處罰，這意味著，電動車將失去很大一部分市場，消費者一旦遇到事故按照機(jī)動車處理，劃不來。

    也有經(jīng)銷商表示，雖然有廠家的電動車可能涉嫌超標(biāo)，但不應(yīng)該讓消費者誤認(rèn)為，凡是電動車就是超標(biāo)車，擔(dān)心短期內(nèi)即使是合格的電動車可能也會受到影響。

    市民稱應(yīng)該從源頭抓起

    對于超標(biāo)電動車按照機(jī)動車處理的案例，對于一些普通市民來說，自然拍手叫好。“電動車常常從機(jī)動車之間竄出來，嚇人一跳。”在步行上班的小王看來，電動自行車速度快，即使遇到紅綠燈，也總是比機(jī)動車快半拍，所以無論是新車還是已經(jīng)流入市場的電動車，相關(guān)部門在執(zhí)法的時候都不應(yīng)該手軟。

    而作為電動車車主的張先生則認(rèn)為，對于購買什么品牌的車子，消費者可以自己決定，但對車子重量是否超標(biāo)等，他們也僅憑合格證之類的書面材料作參考。

    對于購買前在重量和速度上就超標(biāo)的車子， 是實實在在的超標(biāo)車，對于這樣不合格的車子， 不是在消費者購買后通過處罰的形式遏制，而更應(yīng)該從其生產(chǎn)源頭上，禁止這種車子流入市場。

    期待年底新標(biāo)出臺

    “不少消費者一直很不理解，每年都會有大量關(guān)于整治超標(biāo)電動車的消息滿天飛，但是為什么超標(biāo)車越整治越多”一位外地電動自行車生產(chǎn)廠家的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，現(xiàn)在大家口頭上所說的超標(biāo)電動自行車，是根據(jù)99版《電動自行車》國家標(biāo)準(zhǔn)，即電動自行車的最高時速應(yīng)不超過20公里，重量應(yīng)低于40公斤，按照這個要求，目前市場上的絕大多數(shù)電動自行車都可以說是超標(biāo)車，因為廠家生產(chǎn)出來的產(chǎn)品必須符合消費者的需求才能有市場，而按照這個時速，消費者自己都覺得慢。但是既要適應(yīng)市場需求，又要通過國家相關(guān)部門的檢測，在這種情況下，電動自行車生產(chǎn)廠家都本著一條不成文的規(guī)定，那就是送檢的樣車全部是按照“99版”的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，但是之后流入市場上的多是所謂超標(biāo)車，商家都心知肚明，因為“法不責(zé)眾”。

    不少廠商表示，他們得到消息，在2012年年底，新的《電動自行車》國家標(biāo)準(zhǔn)將要出臺，南京電動車行業(yè)協(xié)會會長徐亞南先生也表示，該新國標(biāo)可能會在原有國標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整和修改，屆時，從時速到重量可能會有新的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，電動車市場將可能得到進(jìn)一步規(guī)范。