案例:王先生準備近期換掉舊車,現在已相中一款渦輪增壓車型,但聽朋友介紹,渦輪增壓發動機的故障多,日常維護成本高,如何選擇?這讓他感到左右為難。

    專家解析:對渦輪增壓,許多人并不陌生,但仍然有許多人存在誤區,尤其是年紀較大的消費者。主要原因有二:其一,許多消費者認為帶渦輪增壓的發動機的耐用程度不如傳統自然吸氣發動機,且維修費用相對要高一些。其二,認為渦輪增壓車型的使用較麻煩,后期維護費用也高,買車易養車難。其實,目前的渦輪增壓技術已經發展得相當成熟,已不像剛開始時的渦輪增壓器常發生故障,正常情況下,渦輪增壓器壽命可高達20年以上,甚至能與車輛同壽命。目前的渦輪增壓器,大部分質量都說得過去,它使用壽命的長短很大程度上取決于我們日常的使用保養和維護。

    “T”字母已成為渦輪增壓(Turbo)的特殊身份象征,與自然吸氣引擎相比,渦輪增壓引擎擁有更強的動力。先進的渦輪增壓(Turbo)發動機技術,通過提高進入燃燒室的空氣質量讓汽油燃燒更充分,從而提高輸出功率。發動機裝上渦輪增壓器后,其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%,甚至更高,但是相同情況下的耗油量卻并不比普通發動機高。所以在目前全人類對節能減排、保護環境的覺悟日益提高的情況下,T字頭汽車被迅速地推廣和普及,T字頭座駕也因為澎湃的動力和良好的燃油經濟性獲得眾多車主的青睞。但是渦輪增壓發動機在提高輸出功率的同時,工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度也大幅度提高。因此,發動機在維護保養以及駕駛常識上對車主也提出了更多的要求。

    選擇優質機油

    裝載渦輪增壓器的車也有跑了10萬、甚至20萬公里,并沒有出現傳說中的渦輪增壓器損壞的現象。目前大部分出現問題的渦輪增壓器都是因為渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞,造成大規模燒機油。而油封損壞的主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油,造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱,進而首先損壞了油封,造成漏油。

    據悉,機油在通過渦輪增壓發動機的主軸瓦等部位時,會受到比普通發動機更加強烈的剪切作用,這時油中的高分子物質就會發生非常劇烈的裂解,生成分子量較低的物質,從而導致油品的粘度降低,就是我們常說的油膜“變薄”。

    一般渦輪增壓器在發動機轉速在3500轉時才會啟動,并且快速提升直到6000轉。發動機轉速越高,越要求機油的抗剪切能力強,就是讓油品抵抗剪切作用而使粘度保持穩定的性能,只有這樣,才能使得在高轉速下機油的潤滑能力不下降。而全合成機油,如殼牌超凡喜力則擁有優于普通礦物油3倍的抗剪切穩定性,使得油品在高溫和引擎高轉速下保持穩定的粘度級別,保持對Turbo發動機的極致潤滑,提供強韌的厚油膜保護,大大減小摩擦,降低磨損。

    保持渦輪清潔

    渦輪發動機的最大特點就是大功率、低油耗。這都依托于其精密的設計和制作工藝,同時也決定了它嚴苛的工作環境。因此,它對潤滑油的清潔保護性要求非常高,任何雜質與部件的摩擦損害都非常大。如大顆粒的污染物,在發動機的轉速達到4000—6000轉的情況下,會使曲軸頸、汽缸壁、軸承表面迅速拉成條狀；小顆粒的污染物使機件表面形成麻坑、斑點,在高速運轉的情況下容易發生碎裂。所以需要保持渦輪增壓器的清潔。首先,發動機機油和濾清器必須保持清潔,防止雜質進入,因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小,如果機油潤滑能力下降,就會造成渦輪增壓器的過早報廢。其次,需要按時清潔或更換空氣濾清器,防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪,灰塵顆粒可能會打壞增壓器葉片,造成轉速不穩,軸套和密封件磨損加劇。最后,建議使用全合成機油、半合成等高品質機油,他們的清潔保護作用更強。

    養成良好習慣

    汽車上安裝的渦輪增壓器的工作溫度高達900℃—1000℃,在全負荷工作狀態下其轉速可達每分鐘18萬到20萬轉。可以說它的工作條件十分惡劣,為達到其使用要求,使用的材料和精度要求都非常高,所以價格也相對比較昂貴,一般都在萬元以上。我們可以按以下幾個方面來延長渦輪增壓器的使用壽命。

    汽車起步時,溫柔駕駛。由于渦輪增壓器是靠機油來冷卻的,涼車啟動時機油潤滑不佳,這時增壓器如果高速運轉,磨損會很大。應先怠速運轉兩三分鐘,等機油的潤滑性能好了再讓發動機高轉速運轉,從而使渦輪增壓器得到充分潤滑,這點在冬天顯得尤為重要。

    車輛高速運轉后,切勿立即熄火。突然熄火,機油潤滑會中斷,渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走,容易造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”。此外,發動機突然熄火后,通往渦輪增壓器的機油停止流動,如果此時排氣歧管的溫度很高,其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上,將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口,導致軸套缺油,加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損,甚至產生“咬死”的嚴重后果。因此,發動機熄火前應怠速運轉3分鐘左右,以使渦輪增壓器轉子轉速下降。但渦輪增壓發動機也不可長時間怠速運轉,否則增壓器也會因機油壓力過低而導致潤滑不良,一般怠速時間不應超過10分鐘。

    進行定期檢查

    由于渦輪增壓器的成本較高,甚至長期不良使用還造成渦輪增壓器損壞甚至引擎損壞的嚴重后果,所以對車輛的定期檢查必須高度重視。不僅可以及早發現車輛存在的問題,以免造成不可挽回的損失,同時,車主也可以向維修師傅請教,了解更多、更好的駕駛車輛和養護車輛的常識。

    需要檢查渦輪增壓器的密封環是否密封。因為如果密封環沒有密封住,那么廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統,將機油變臟,并使曲軸箱壓力迅速升高,從而造成機油的過度消耗產生“燒機油”的情況。

    渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動,潤滑油管和接頭有沒有滲漏。

    另外,需要提醒的是,由于渦輪增壓器轉子軸承精密度很高,維修及安裝時的工作環境要求很嚴格,因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修,而不能到街邊店盲目修理。

    鏈接:T車型保養費用不貴

    在不少人的眼中,T車型雖然是真正意義上的“駕駛者之車”,但是追求動力的同時,也要付出不菲的養車代價。而通過我們實際調查發現,其實T車型的保養費用與同排量的普通版基本相當,只是機油與機濾價格相對偏高。當然,眾多T車型的保養費用相比之下也分高下。這里,我們通過調查計算來告訴你,主流T車型中誰的保養費用最劃算?

    中高檔T車型一年保養費用約為1000~1500元,其中新領馭價格最為經濟,其原因在于帕薩特是較早使用渦輪增壓發動機的國產車型,國產化程度相對高,市場保有量大,帶動零配件價格日益走低,使其保養費用與中級車相當。邁騰由于保養里程較長,所以第一年保養費用偏低,但第二年以后,按每年行駛兩萬公里計算,保養費用會在2000元左右,后期的養車費用車主還是不容小覷。作為自主品牌的榮威750與550保養價格相當,雖然保養里程為5000公里,但是總體費用并不算高。新君威2.0T是上海通用推出的首款搭載渦輪增壓發動機的車型,保養價格僅以2.4L款作參考,該款車由于新上市,初期保養價格高在情理之中,相信后期價格會逐漸下降。