10月份，通用汽車宣稱正在業內率先試驗應用熱成型加工工藝輕量鎂金屬板材料，該材料有望將汽車燃油經濟性提高10%之多。

    該材料采用了通用專利的抗腐蝕處理技術加工，可增加該高強度材料應用范圍，更多地替代鋼材和鋁材。

    通用計劃在全世界范圍內拓展輕量化汽車零部件的應用，并且尋求相關突破性技術的授權許可生產可能性。此舉旨在幫助供應商能夠有權通過該項工藝技術進行鎂金屬板材料的大規模量產，以減輕車體重量。

    同樣部件，鎂金屬材料的重量會比鋁質的要輕33%，比鈦材料輕60%，比鋼質材料更輕達75%。鎂質材料的應用將有助于消費者節省燃油支出，此外也使車輛擁有更高效的燃油發動機以及電動動力系統。

    截至目前，車企一直試圖應用傳統的板材成型方法生產堅韌可靠的抗腐蝕鎂金屬板材料。通用汽車公司采用專利工藝技術能將鎂質材料升溫至450攝氏度，然后將其鑄造成精度極高的零部件形狀。

    利用此項技術，通用汽車已經研發出一種可投入量產的鎂金屬材料后備箱蓋內板。這種鎂金屬材料后備箱蓋已經受了多達77,000次機械撞擊以及重達250千克的墜物試驗，證明沒有任何問題。

    壓鑄鎂質材料已被廣泛應用于從方向盤到發動機架的各類汽車零部件生產當中，但是通用汽車公司是首個將熱成型鎂金屬板材料應用于量產汽車結構部件的公司。公司預計，隨著以降低成本為目的的材料和工藝改進，鎂金屬板的應用將會逐步增加。

    通用CTO兼全球研發副總裁Jon Lauckner說：“創新性地應用鎂材料只是通用汽車利用突破性先進技術令其全球消費者獲益的事例之一。應用諸如鎂和鋁這樣高強度輕質材料也是改善汽車燃油經濟性和提升車輛駕駛性能的最有效方法之一。”

    通用汽車研發部門新近宣布了一項業內首創的鋁焊接技術，為此種金屬未來在更多車輛上的應用創造了條件。

    據美國汽車材料聯盟預計，到2020年，每輛汽車材料中將會應用158.8千克的鎂來替代226.8千克鋼材和59千克鋁，使得車輛整體重量減輕15%。這樣的車身輕量化措施可實現節省燃油達9%到12%。

    隨著鎂金屬材料后備箱蓋內板的使用，通用汽車希望能使整車重量減輕1千克。

    “就改善燃油經濟性而言，每一克的重量減輕都至關重要。能夠利用最輕質的金屬之一來替代較重的金屬有助于我們為全世界的消費者提供更好的車輛燃油經濟性，同時提供消費者所期待的安全性與耐用性。”通用汽車公司全球車身工程部執行總監Greg Warden說道。

    眾多汽車制造商同時也一直致力于研究提高鎂質材料耐腐蝕性。通用汽車公司的熱成型鎂質材料處理專利技術成功抵御了連續10周24小時不間斷腐蝕環境試驗，其中包含鹽霧試驗100%濕度和極端溫度試驗。

    通用汽車研發部金屬材料研究員Jon Carter介紹說：“就像通用汽車公司采用的所有先進材料汽車零件一樣，我們對鎂質后備箱蓋進行了據我們所知最為嚴苛的強度和抗腐蝕性試驗，它成功的通過了所有試驗。我們認為即使在最嚴苛的環境里它都會表現完美。”