“大排量”已經(jīng)成為了美國汽車市場非常具有代表性的特征，而這樣的特點顯然是與“節(jié)能減排”保護地球資源相違背的。在今年7月份美國總統(tǒng)奧巴馬正式出臺了全新燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，即到2025年燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)將提高到每加侖54.5英里(約合百公里4.3升)，而隨著奧巴馬在近日正式連任美國總統(tǒng)，這樣推崇更低燃油消耗的趨勢勢必將得到進一步的推進。

    百公里低至4.3升美國將提高燃油標(biāo)準(zhǔn)

    今年7月29日，美國總統(tǒng)奧巴馬宣布2012年-2016年轎車和輕型卡車的燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)提升至每加侖35.5英里(約合百公里6.63升)，而到2025年轎車和輕型卡車的燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)則將提升至每加侖54.5英里(約合百公里4.3升)，而這個新標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)與13個主要汽車制造商達(dá)成了協(xié)議。不難看出這樣的舉措對于各大汽車廠商是個非常嚴(yán)峻的考驗，而這也為二氧化碳的排放帶來前所未有的低數(shù)字。

    電動車優(yōu)惠加大未來美國將大力發(fā)展新能源

    而在今年的2月份奧巴馬已經(jīng)宣布了將電動車的稅費優(yōu)惠幅度加大，并且制定下了3年后累計100萬輛的電動車銷量目標(biāo)。可以說此次美國政府的新標(biāo)準(zhǔn)代表著未來汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，而這種趨勢也將在全球市場蔓延。對于汽車廠商來說新能源是一次調(diào)整也是機遇，傳統(tǒng)能源汽車的劣勢將在諸多新能源車型上得到解決。

    作為全球經(jīng)濟的重要組成部分美國汽車市場具有很強的代表性，而在這樣的新標(biāo)準(zhǔn)下消費者的習(xí)慣性取向與配套設(shè)施的建設(shè)都是新能源市場發(fā)展的課題，而節(jié)能減排勢必也將成為汽車廠商未來數(shù)十年重要的研發(fā)思路。