由于國外汽車供應商對中國進口汽車市場預期過高，導致供給大于需求，今年以來國內進口汽車市場價格戰(zhàn)此起彼伏，惡性競爭十分嚴重。中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍4日在第九屆進口汽車高層論壇上表示。據預測，2013年中國進口汽車市場總需求大約增長10%。

    據海關統計，今年1-9月，進口汽車達到87.3萬輛，同比增長22.6%。專業(yè)人士指出，這一虛高是以廠商和經銷商高庫存、價格大幅下降和大批經銷商虧損為代價取得的。由于跨國汽車公司過高預期的銷量目標與市場需求增幅形成較大回落，導致庫存高企、價格下降、盈利下降，個別進口汽車品牌甚至出現全線虧損。部分跨國汽車公司和經銷商關系緊張。

    歐盟將大幅度補貼汽車業(yè)

    據德國媒體11月3日報道，針對歐洲汽車業(yè)的諸多問題，歐盟委員會據稱正在準備一項行動計劃。位于布魯塞爾的歐盟委員會將對汽車企業(yè)的研發(fā)部門發(fā)放財政補貼，這一政策將持續(xù)到2020年。補貼的資金來源于一項達800億歐元的總體研究經費。

    通過該計劃，歐盟委員會還意在促使汽車行業(yè)在未來進行全面整合，以適應汽車氣候保護要求。此外，委員會還要求工廠關閉前應提供救助計劃，使之為社會所接受。

    截止到9月份，歐盟汽車銷量已經連續(xù)12個月持續(xù)下滑。制造商提供的數據顯示，今年9月份賣出了近110萬輛車，與去年同期相比，銷量降低了10.8%。德國市場的跌幅為10.9%，而意大利市場暴跌了25.7%。