為了實現南北聯動放心領跑中國微車市場，上汽通用五菱再下一子：提升處于北方基地的青島分公司發動機產能。

    上汽通用五菱青島分公司發動機工廠二期產能擴建項目開工儀式

    17日，上汽通用五菱青島分公司發動機廠產能二期擴建項目舉行奠基儀式，正式開工。總投資9.78億元，可實現標準年產能預計2014年建成投產，屆時青島分公司將具有發動機52.5萬臺的規模，將不用借調柳州總部的發動機而從容匹配上汽通用五菱的整車產能。

    另外，從上汽通用五菱了解到，通用希望，在原通用印度公司的基礎上，成立印度合資公司，盡快將上汽通用五菱的技術和產品，導入到印度。目前五菱榮光在埃及實現組裝生產，五菱宏光即將在年底實現在印度組裝生產，這些產品由五菱輸出技術和產品，懸掛雪佛蘭品牌標識，在埃及的五菱榮光，也即雪佛蘭MOVE。

    青島擴能 今年或將超過140萬輛

    11月份中旬，總部柳州的柳東新乘用車基地將投產，寶駿乘用車將將有充分的產能回旋余地。一年前，青島分公司整車產能二期擴建項目投產，產能由原來的30萬輛提升至51萬輛，同時，隨著青島分公司主銷產品五菱榮光產品的更新，發動機產能提升就非常重要。

    青島發動機產能二期項目將主要生產源自通用技術的SGMW B系列發動機，主要面向微小型汽車。另外，青島發動機公司還生產C系列小排量高性能發動機，

    除此之外，上汽通用五菱柳州總部通用的標桿型發動機工廠生產的產品，有SGMW B系列以及SGMW P-TEC 系列發動機，青島和柳州的這兩個發動機工廠B系列主要供應五菱之光、五菱榮光和五菱宏光偏商用產品，而P-TEC發動機主要供應乘用車平臺，除了上汽通用五菱的寶駿630和寶駿樂馳外，還賣給上海通用的東岳公司，今年有10萬臺，裝配在新賽歐、凱越上。

    從去年年底，上汽通用五菱的微車市場份額超過中國市場一半，加上寶駿，去年超過130萬輛，由于今年車市不景氣，當初定的目標是135萬輛，而據上汽通用五菱副總經理石國勇預測，今年可能超過140萬輛，1~9月份，銷售達108萬輛。

    龐大的產銷量以及十二五規劃200萬輛的目標，使得上汽通用五菱不斷提升產能，據副總經理石國勇透露，上汽通用五菱正在謀劃除柳州和青島之外的第三基地，具體地點未定，預計仍在西部。

    借船出海 謀劃海外合資公司

    今年7月，通用汽車埃及本地化生產的微型廂式乘用車雪佛蘭MOVE(即五菱N300榮光)投放市場，在通用汽車埃及的工廠里正式組裝下線，N300初期在埃及年產銷目標為5000臺。

    而在通用的印度工廠，五菱宏光也將懸掛雪佛蘭標識以乘用車形式銷售。據石國勇表示，由于印度是右舵，同時柴油比汽油車更認可，因此，需要較長時間的認證，宏光組裝投產時間延后，預計在年底。

    之所以采用雪佛蘭品牌，石國勇透露，雪佛蘭是國際品牌，在很多國家被認可，如果采用五菱，推進較慢，而且認知度不高，產品和技術都來自上汽通用五菱，這在通用體系內是允許的，通用也認可五菱的產品和技術，

    印度市場潛力大，五菱的產品非常適合當地市場，經過改進后，五菱宏光在印度是乘用車，據石國勇透露，通用希望加快推進印度市場開拓，以上汽通用五菱為主，希望成立印度合資公司，據悉目前，這個項目正在準備當中。

    在通用體系之下，上汽通用五菱的產品進軍海外，雖然使用的是雪佛蘭品牌，但技術和產品都擁有自己獨立的知識產權，屬于自己收取知識產權費，同時產品和技術、管理團隊、業務模式輸出，都來自上汽通用五菱。

    據石國勇分析，與五菱榮光、五菱宏光對位的埃及以及印度等市場，過去日系產品銷售好，但由于它們多是上世紀80年代的產品，五菱的產品更新快，質量和成本有優勢。