“城門(mén)失火，殃及池魚(yú)。”江蘇一家給汽車(chē)公司提供彈簧配件的零配件公司負(fù)責(zé)人張強(qiáng)(化名)如此形容日系整車(chē)和其零配件供應(yīng)商的關(guān)系。

    “下個(gè)月的訂單量已經(jīng)在明顯下降。客戶(hù)已經(jīng)口頭通知我們，從11月份開(kāi)始到明年1月份這三個(gè)月，與原計(jì)劃相比，每個(gè)月減少30%的訂單量，我們今年的銷(xiāo)售額將會(huì)因此減少10%左右，我的目標(biāo)是控制在10%以?xún)?nèi)。” 張強(qiáng)告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。

    這家彈簧工廠是一家在中國(guó)獨(dú)資的日本企業(yè)，在整車(chē)廠的供應(yīng)鏈上屬于三級(jí)供應(yīng)商，間接客戶(hù)有豐田、本田、上海通用和福特等。

    在過(guò)去的幾年時(shí)間里，這家公司打破了封閉的供應(yīng)商體系的目標(biāo)，逐漸開(kāi)發(fā)了日系車(chē)之外的客戶(hù)。“如果過(guò)于依賴(lài)某個(gè)汽車(chē)廠商，當(dāng)客戶(hù)市場(chǎng)情況不好時(shí)，作為供應(yīng)商的我們受到的打擊就會(huì)比較嚴(yán)重。”張強(qiáng)說(shuō)。

    不僅是這家彈簧供應(yīng)商，許多給日系車(chē)供貨的零配件供應(yīng)商的第四季度訂單都明顯地下滑，以日系車(chē)廠為主的零配件供應(yīng)商的訂單下滑則更為明顯。記者了解到，愛(ài)信公司11月來(lái)自日系車(chē)的訂單下滑了50%，電裝公司訂單下滑的幅度也差不多。

    近來(lái)，一直介紹日本汽車(chē)零配件企業(yè)到中國(guó)丹陽(yáng)投資的東龍日聯(lián)(丹陽(yáng))企業(yè)管理有限公司總經(jīng)理東和男也比較郁悶。東和男本來(lái)計(jì)劃在今年年底引薦50家日本中小汽車(chē)零部件來(lái)中國(guó)投資，但是這一數(shù)字能夠?qū)崿F(xiàn)的可能性還不大。一些原計(jì)劃來(lái)丹陽(yáng)投資的日系零部件公司拖延了投資計(jì)劃，因?yàn)閾?dān)心投資失敗。

    這都是日系整車(chē)銷(xiāo)量下滑帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年 9月，日系車(chē)同比下降40.8%，其中豐田、本田和鈴木下滑均超四成，而三菱和斯巴魯銷(xiāo)量降幅則在六成以上，馬自達(dá)和日產(chǎn)當(dāng)月銷(xiāo)量降幅也超過(guò)三成。而德系車(chē)、美系車(chē)、韓系車(chē)和法系車(chē)分別增長(zhǎng)13.8%、15.1%、9.4%和9.2%，國(guó)內(nèi)自主品牌增長(zhǎng)7.5%。

    為應(yīng)對(duì)車(chē)市銷(xiāo)量下滑，豐田、本田等企業(yè)在國(guó)慶期間停止生產(chǎn)一周， 從10月8日開(kāi)始，一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等幾家日系合資企業(yè)開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)，不過(guò)在生產(chǎn)節(jié)拍上都大幅減慢。

    野村綜研(上海)咨詢(xún)有限公司汽車(chē)咨詢(xún)部經(jīng)理朱四明告訴記者，日系整車(chē)銷(xiāo)量下滑肯定會(huì)傳導(dǎo)到日系零配件廠，只不過(guò)存在一定的滯后效應(yīng)。不過(guò)，日系零配件廠沒(méi)有日系整車(chē)廠受到的影響大。去年3月份的日本地震以及出于產(chǎn)業(yè)規(guī)模和成本的考慮，越來(lái)越多的日系零配件供應(yīng)商開(kāi)始打開(kāi)了其封閉的配套體系。記者獲悉，主要給豐田供貨的愛(ài)信中國(guó)公司已經(jīng)和上海通用等非日系公司簽訂配套合同協(xié)議，這樣的公司不在少數(shù)。

    張強(qiáng)告訴記者，現(xiàn)在北美市場(chǎng)在復(fù)蘇，歐洲市場(chǎng)出于成本的考慮會(huì)選擇在中國(guó)生產(chǎn)的零配件，這些因素對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)零配件公司來(lái)說(shuō)都是商機(jī)，公司在加強(qiáng)貿(mào)易出口這一塊業(yè)務(wù)。

    日系整車(chē)銷(xiāo)量下滑時(shí)，德系車(chē)、美系車(chē)等受益，這對(duì)于主要以德系車(chē)和美系車(chē)為客戶(hù)的零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是個(gè)好的商機(jī)，訂單隨之會(huì)提升。