報載，廣州車輛限牌后，一位某品牌2.4升車主準備置換另一品牌2.4升車型，但到車管所卻上不了牌，原因是原2.4升的實際汽缸容積為2354毫升，而欲置換新車的實際汽缸容積為2362毫升，即是違反了“更新車型排量不能超過原來車型”的規(guī)定。據(jù)說，在某品牌店目前的置換車型中，有30-40%的車主因為這個原因而無法實現(xiàn)“同排量換車”。

    排氣量如此精確到毫升，確實令“換車一族”大感意外，畢竟大家平時所注意的排氣量是“2.4升”之類的表述。在轎車行駛證上也只是“品牌型號”欄中有3個相連數(shù)字“724”，其中“7”表示是轎車，“24”表示的是排氣量“2.4升”。而真正標明排氣量細致數(shù)據(jù)的還是在《機動車登記證書》上———但有誰會整天將《機動車登記證書》帶在身邊呢？

    從目前的汽車品牌類型看，公眾早已習慣了排氣量為小數(shù)點后一位數(shù)四舍五入的簡便概念，恐怕專業(yè)人士也沒幾個能說清楚某一輛車的排氣量具體是多少毫升吧？筆者的一位司機朋友就很是苦惱，他現(xiàn)用的是一輛家轎“老三樣”之一的富康車，排氣量為1.4升，廣州限牌后曾一度認為自己日后可以換臺1.4升的同排氣量新車作更新?lián)Q代，誰知近日細看《機動車登記證書》才發(fā)現(xiàn)排氣量僅是1360毫升，而現(xiàn)在市面上只有一款標致207的排氣量是相同的！看來，要想換車就別無選擇了！

    誠然，限購政策需要有明確的標準，但能否根據(jù)實際情況有一些人性化的體現(xiàn)呢？縱然要實行“更新車型排量不能超過原來車型”，難道排氣量相差幾毫升甚至三五十毫升就會產(chǎn)生很嚴重的后果嗎？況且，車主現(xiàn)在能換的只有達到國Ⅳ環(huán)保排放的車輛，而他在用的只是達到國Ⅰ至國Ⅲ排放的車輛，讓他更換更環(huán)保的車輛豈不更好？

    讓市民換車時在基本相同的排氣量內(nèi)按照四舍五入的簡便計算方法有多一些心水選擇，更能體現(xiàn)出限購政策的柔性一面。