繼央視曝光錦湖輪胎摻假后，另一家韓國輪胎企業(yè)韓泰輪胎也卷入質(zhì)量門。來自各地的多位車主反映，韓泰輪胎出現(xiàn)鼓包或爆胎等質(zhì)量問題，僅廣州東莞市道 鎮(zhèn)一家韓泰輪胎經(jīng)銷商處有近三成問題輪胎。截至目前，韓泰輪胎公司僅承認(rèn)制造工藝存在不足，但并未在中國實(shí)施大規(guī)模召回。
無論出于何種原因，這些企業(yè)生產(chǎn)出讓人擔(dān)憂的產(chǎn)品都是不爭的事實(shí)。在利潤與安全的天平上，這些企業(yè)似乎選擇了前者。對于中國和美國的消費(fèi)者，韓泰輪胎采取完全相反的做法，迅速召回美國銷售的輪胎，卻無視中國消費(fèi)者的利益。
維權(quán)無門的中國車主們，只能寄希望于將出臺(tái)的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》，寄希望于嚴(yán)格有效的監(jiān)督。本報(bào)將密切關(guān)注這一事件的進(jìn)展。
一個(gè)經(jīng)銷商 三成問題輪胎
“想追我嗎？快來吧！”當(dāng)看到韓泰輪胎頻頻出現(xiàn)的電視廣告時(shí)，中國韓泰輪胎用戶們正急于甩開它。
近日，全國各地多位車主反映，韓泰輪胎出現(xiàn)鼓包或爆胎等質(zhì)量問題。記者發(fā)現(xiàn)，2010年底，韓泰輪胎曾在美國召回部分用于售后服務(wù)的韓泰輪胎，其癥狀也是“胎壁性能低于規(guī)范值”、及有“爆胎風(fēng)險(xiǎn)”。
一石激起千層浪。東莞的韓泰輪胎“爆胎門”事件，讓更多韓泰輪胎用戶開始擔(dān)心自己的輪胎。
東莞市道滘鎮(zhèn)一家韓泰輪胎經(jīng)銷商稱，型號(hào)為“11R 22.5”的輪胎屢屢收到用戶關(guān)于爆胎的投訴。這批輪胎產(chǎn)于2010年底，該經(jīng)銷商于2011年1月份從廠家進(jìn)貨。在已售出的20余條輪胎中，8條出現(xiàn)爆胎，且部分發(fā)生在高速公路上。該經(jīng)銷商回收了問題輪胎，并將未出售的輪胎放于倉庫中。據(jù)了解，多個(gè)輪胎的外壁上裂著長長的口子，其中破損最為嚴(yán)重者連輪胎壁的鋼絲都飄露在外。
在經(jīng)銷商再三向韓泰輪胎要求數(shù)月后，韓泰輪胎方派出技術(shù)人員檢測該批次輪胎。據(jù)知情人士透露，該批次100余條輪胎中，問題輪胎達(dá)30%以上。經(jīng)銷商表示，發(fā)生爆胎的主因是輪胎壁厚薄不一。輪胎壁薄處在內(nèi)胎充氣后便會(huì)凸起形成一個(gè)包，車輛行駛時(shí)很容易出現(xiàn)爆胎。很可能是生產(chǎn)廠家“偷工減料”所致。韓泰輪胎內(nèi)部人士稱，問題輪胎的成因較復(fù)雜，制造工藝上存在不足，但也不能排除用戶在使用過程中存在不當(dāng)。
蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱稱，“在汽車零部件領(lǐng)域，如果一個(gè)批次出現(xiàn)問題，那么很可能和執(zhí)行過程中的模具、材料、管理有關(guān)。考慮到生產(chǎn)輪胎的模具應(yīng)該沒有變化，那么后兩個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的概率更大。”當(dāng)談及韓泰輪胎可能存在制造工藝不足時(shí)，陳文凱稱，“如果100%按照設(shè)計(jì)工藝生產(chǎn)，那么出現(xiàn)問題的將不是個(gè)別批次的輪胎。”
在汽車召回網(wǎng)上，一位車主于3月發(fā)帖稱，“韓泰輪胎k407鼓包，強(qiáng)烈要求召回。我四個(gè)輪胎就開了5000多公里就兩個(gè)鼓包，現(xiàn)在12000公里了，四個(gè)輪胎都鼓包了。”今年4月，車主在汽車之家網(wǎng)站內(nèi)發(fā)帖稱，“今天無意發(fā)現(xiàn)我的小愛輪胎也鼓包了！左前和左后都鼓包了,左前嚴(yán)重點(diǎn)用肉眼就能看得出，左后（方）要用手摸才摸得出！這質(zhì)量也太差了！里程還不到10000公里就鼓包了！不知道索賠得到嗎？”浙江杭州蕭山市的一位消費(fèi)者也是受害者之一。今年3月2日，該車主購買了福地越野車7座，但在行駛里程2800多公里、速度60多碼，且沒有任何硬物撞擊下，韓泰輪胎前輪突然爆胎。盡管廣東福迪蕭山直銷店和韓泰輪胎聯(lián)絡(luò)，但韓泰輪胎卻未承認(rèn)輪胎的質(zhì)量問題。最終福迪廠為消費(fèi)者將5個(gè)輪胎全部更換為其他品牌。
對于中國車主的抱怨，韓泰輪胎熟視無睹。截至目前，韓泰輪胎仍未給予一個(gè)明確的說法，更無意于大規(guī)模召回。由于東莞經(jīng)銷商處的問題輪胎較多，韓泰輪胎僅打算召回這100余條輪胎。
但在美國，韓泰輪胎的態(tài)度卻截然不同。2010年12月，韓泰輪胎宣布將于2011年1月召回部分輪胎。問題輪胎的癥狀與中國相仿，韓泰輪胎稱，“部分用于售后服務(wù)的韓泰輪胎（規(guī)格為P256/70R17S RH03）未能滿足美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)第139條‘輕型車輛新充氣子午線輪胎’的要求，這些輪胎的胎壁性能低于規(guī)范值。輪胎可能產(chǎn)生早期磨損，并且有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。”（記者 吳瓊）
汽車召回條例年內(nèi)出臺(tái)
在中國蟬聯(lián)全球汽車銷量第一寶座后，跨國巨頭們厚海外薄中國仍未見消退。眼見一系列汽車質(zhì)量問題，中國主管部門有意加大監(jiān)管力度。記者獲悉，《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》將于年內(nèi)出臺(tái)，召回管理的范圍也從過去的整車延伸至輪胎等重要零部件。一旦正式執(zhí)行，汽車召回管理的監(jiān)管范圍、監(jiān)管力度、威懾力、罰則上限等將全面升級，中國消費(fèi)者的合法權(quán)利將得到保障。
繼《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》（以下簡稱“條例”）征求意見稿公示后，法制辦已經(jīng)多次專門召開會(huì)議。國家質(zhì)檢總局副局長劉平均表示，預(yù)計(jì)年內(nèi)《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》將正式出臺(tái)。
一旦條例出臺(tái)，韓泰輪胎等將被納入監(jiān)管之列。與此前的相關(guān)召回法規(guī)相比，“條例”擴(kuò)大了汽車產(chǎn)品的召回管理范圍。“條例”征求意見稿第三條指出：“汽車產(chǎn)品，是指按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，用于在道路上行駛的汽車、汽車列車和掛車以及輪胎、底盤、兒童安全座椅等涉及安全的重要零部件。”而此前法規(guī)只針對“用于載運(yùn)人員、貨物，由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)或者被牽引的道路車輛。”
業(yè)內(nèi)人士指出，多起整車質(zhì)量事件源于某一批次零部件質(zhì)量問題，因此主管部門將汽車零部件納入管理體系中。按照這一思路，韓泰輪胎同一批次大面積爆胎也將受到“條例”監(jiān)管。
法律界人士指出，“條例”對違規(guī)者處罰力度加大。“條例”征求意見稿第四十條明確列出對隱瞞缺陷責(zé)任的生產(chǎn)者的處罰，“生產(chǎn)者故意隱瞞、虛報(bào)或者以不當(dāng)方式處理汽車產(chǎn)品存在的缺陷的，構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為的，依照有關(guān)法律法規(guī)追究相關(guān)責(zé)任；未構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為的，責(zé)令停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口，處以違法生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口產(chǎn)品貨值金額百分之二以上百分之五十以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓。” 而此前，罰款上限僅為3萬元。
此外，第四十一條規(guī)定了生產(chǎn)者配合調(diào)查責(zé)任的義務(wù)，“生產(chǎn)者不配合缺陷調(diào)查的，構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為的，依照有關(guān)法律法規(guī)追究相關(guān)責(zé)任；未構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為的，予以警告，責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處以50萬元以上100萬元以下罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得。”