第2篇章 擠車(chē) 1月8日—2月16日 共40集 -劇情預(yù)告： 據(jù)悉，2012年春運(yùn)從1月8日開(kāi)始至2月16日結(jié)束，共計(jì)40天。初步預(yù)測(cè)，全國(guó)客運(yùn)量將達(dá)到31.58億人次，同比增長(zhǎng)9.1%，其中鐵路2.35億人次，增長(zhǎng)6.1%；道路28.45億人次，增長(zhǎng)9.5%；水運(yùn)4350萬(wàn)人次，增長(zhǎng)3%；民航3488萬(wàn)人次，增長(zhǎng)7%。 記者客串 高鐵的票意外最緊俏 上午 網(wǎng)絡(luò)訂票 服務(wù)器響應(yīng)真夠慢 電話訂票 那叫一個(gè)折騰啊…… 記者之前通過(guò)咨詢(xún)，找到了離家不遠(yuǎn)的一個(gè)網(wǎng)速最快的網(wǎng)吧。12:00，記者再次刷新12306網(wǎng)站。登錄、輸入發(fā)到站、身份證、乘車(chē)日期。系統(tǒng)顯示，南京到烏魯木齊已經(jīng)沒(méi)票了。隨后，記者進(jìn)入了“南京——蘭州”的頁(yè)面，系統(tǒng)顯示，硬臥還有20張，軟臥8張，硬座“有票”。5分鐘后，記者便進(jìn)入了“南京——蘭州”硬臥的支付界面。盡管中午服務(wù)器響應(yīng)速度很慢，換一個(gè)頁(yè)面就要兩分鐘甚至更長(zhǎng)，但10分鐘后，記者還是訂到了南京到蘭州的硬臥并支付成功。 接著，記者又嘗試預(yù)定“南京——北京”的車(chē)票。這次網(wǎng)頁(yè)的響應(yīng)速度更慢。記者好不容易進(jìn)入了預(yù)定頁(yè)面，讓記者驚訝的是，南京到北京的T66有大量硬臥、硬座，D350等動(dòng)臥也都有不少鋪位，但不少熱門(mén)車(chē)次的高鐵票卻沒(méi)了。上午六、七點(diǎn)出發(fā)的G202、G204等車(chē)次都還有余票，但上午九、十點(diǎn)和下午兩、三點(diǎn)出發(fā)的不少列車(chē)卻已無(wú)票可買(mǎi)，連商務(wù)艙都沒(méi)了。 在網(wǎng)絡(luò)訂票的同時(shí)，記者一直撥打95105105訂票熱線，但訂票熱線經(jīng)常在某一個(gè)節(jié)點(diǎn)，就像“卡帶”了一樣，無(wú)限重復(fù)地讓記者“請(qǐng)輸入發(fā)到站編號(hào)”。記者在輸了十多次后，電話那頭還是不依不饒地讓記者繼續(xù)輸。記者只能放棄重打，但到了“請(qǐng)輸入到站城市區(qū)號(hào)”的環(huán)節(jié)，電話那頭又瘋狂地讓記者一遍遍地輸區(qū)號(hào)。如此這般反復(fù)折騰了半小時(shí)后，記者放棄了電話訂票。

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