海南航空將在12月初引進(jìn)內(nèi)地首架全商務(wù)客機(jī)，消息發(fā)布后在網(wǎng)上引發(fā)熱議。

　　據(jù)了解，該架客機(jī)由空客330執(zhí)飛，初定航線(xiàn)為北京—深圳，機(jī)內(nèi)全部由頭等艙和商務(wù)艙組成，不設(shè)經(jīng)濟(jì)艙，116個(gè)座位中頭等艙34個(gè)，商務(wù)艙82個(gè)。該客機(jī)號(hào)稱(chēng)是飛機(jī)中的“五星級(jí)”：幾乎可平躺的座椅、搖籃式睡枕、獨(dú)立電源插座、豐富的機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)和專(zhuān)用降噪音頻，基本上涵蓋了國(guó)內(nèi)客機(jī)最高的客艙配置。

　　據(jù)了解，北京—深圳航線(xiàn)只是該客機(jī)的初期執(zhí)飛線(xiàn)路，至于以后是否會(huì)改飛國(guó)際長(zhǎng)途航線(xiàn)，海航方面尚未作出回應(yīng)。

　　“北京飛深圳才兩個(gè)小時(shí)，如此豪華的‘臥鋪’飛機(jī)會(huì)不會(huì)太大材小用了？”在對(duì)這架“五星級(jí)”飛機(jī)充滿(mǎn)期待之余，不少網(wǎng)友也為海航的運(yùn)營(yíng)成本和上座率擔(dān)心。

　　海航此次高調(diào)引進(jìn)全商務(wù)客機(jī)，讓人想起9月份剛停飛的香港航空的香港—倫敦全商務(wù)客機(jī)。作為海航的子公司，香港航空今年3月7日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)其首架全商務(wù)艙寬體飛機(jī)，用于執(zhí)飛香港—倫敦航線(xiàn)。不料旨在與國(guó)際強(qiáng)勢(shì)品牌航空公司爭(zhēng)奪高端客源的全商務(wù)客機(jī)才運(yùn)營(yíng)半年，就突然宣布停飛，原因是歐洲經(jīng)濟(jì)衰退重創(chuàng)了航空商務(wù)出行需求，導(dǎo)致該客機(jī)上座率極低。記者從海航方面獲悉，海航12月將投用的全商務(wù)客機(jī)即是自香港航空接手引進(jìn)。業(yè)內(nèi)人士分析，香港航空的受挫勢(shì)必會(huì)影響海航對(duì)該客機(jī)的運(yùn)營(yíng)策略，全商務(wù)艙的嘗試在全球范圍而言仍算是一種風(fēng)險(xiǎn)投資，海航選擇在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)或許正是基于這種考慮。

　　據(jù)悉，該客機(jī)目前訂票票價(jià)商務(wù)艙為2100元起，頭等艙3150元起，和同航線(xiàn)其他普通客機(jī)的票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相近。目前全球范圍內(nèi)僅新加坡航空、漢莎航空等少數(shù)航空公司在上座率很高的熱門(mén)航線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)全商務(wù)艙航班。（記者呂楠芳）