9月4日下午，一輛奔馳在京臺高速齊河段行駛時發(fā)生自燃

中國經(jīng)濟網(wǎng)北京10月16日訊 奔馳中國近日確認，現(xiàn)任奔馳中國總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯將于今年12月卸任，返回德國總部。麥爾斯已經(jīng)執(zhí)掌奔馳中國長達6年之久，此番離任引致業(yè)界猜疑，他是否在為奔馳在華市場開拓不力埋單？

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國市場對豪華車品牌的重要性日益凸顯，奔馳在華表現(xiàn)不力很快影響到其在全球市場的銷量排名。去年奔馳在全球的銷量已經(jīng)落后于奧迪寶馬，今年1至7月它與奧迪寶馬的銷量差距進一步拉大。

這兩年來，奔馳汽車在華頻頻遭遇車主的投訴，不管是國產(chǎn)的奔馳還是進口的奔馳都故障頻發(fā)。僅在9月份，奔馳汽車就遭到10起用戶投訴。不僅如此，奔馳的售后服務也差強人意，各種問題故障難以得到圓滿解決，處理方案也讓車主感到氣憤。奔馳，你到底怎么了？

奔馳S350發(fā)動機異響頻出 車主維權(quán)兩難

9月2日，據(jù)大眾網(wǎng)報道，濟南的郭先生今年1月從濟南之星汽車服務有限公司花150多萬元購買了一輛奔馳S350L款汽車。但是沒開多久，郭先生就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機發(fā)出不正常的異響。他將車輛開回4S店。經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員檢測后，4S店對其進行了更換高壓油泵和油料等維修。但沒多久，發(fā)動機再次出現(xiàn)異響，而且聲音越來越大。伴隨著發(fā)動機的異響，發(fā)動機動力也在減弱。此后，郭先生又進行了多次維修，都沒有根本解決問題。對此，濟南之星汽車服務有限公司售后服務部經(jīng)理王法好認為，郭先生車的發(fā)動機確實存在異響的問題，但由于郭先生不同意對發(fā)動機進行部分拆解，以確定異響的具體原因，目前還無法根本消除異響。

然而，據(jù)專業(yè)人員介紹，如果要調(diào)出發(fā)動機，車就貶值10%至20%，而且發(fā)動機拆下來后零部件如果沒處理好，后期使用時也會出現(xiàn)大問題。郭先生陷于車輛維修難與換車難的維權(quán)尷尬境地。

奔馳自燃

9月5日山東商報報道，4日下午，一輛奔馳在京臺高速齊河段行駛時發(fā)生自燃，整輛車被燒得只剩下車架，完全報廢。經(jīng)過高速交警調(diào)查，該車由于線路老化發(fā)生自燃造成本次事故，但因救援及時處置得當，未造成人員傷亡。

百萬奔馳前擋風玻璃突開裂 廠方拒絕賠償

9月4日湘潭在線報道，湘潭市民張先生今年2月在長沙奔馳4S店購買了一輛價值百萬元的奔馳車。近日，這輛奔馳的車前擋風玻璃在無外力作用下突然出現(xiàn)了一條三四十厘米的裂痕。張先生將車開到長沙奔馳4S店要求解釋。經(jīng)過4S店的工作人員檢查證實前擋風玻璃開裂非外力所致，并將搜集到的資料傳給奔馳廠方。不久奔馳廠房回復稱，前擋風玻璃不在索賠范圍內(nèi)。

張先生表示，為了給前擋風玻璃上太陽膜，他花了4000元，這臺奔馳車只開了半年時間，就出現(xiàn)了狀況。他希望店方能給他換一塊新的前擋風玻璃，并貼上太陽膜。最后4S店答應妥善處理此事，并在事情解決前給張先生提供一輛代步車，張先生表示接受。

山東車展外寶馬奔馳“砸場子” 訴冤：高速發(fā)動機熄火

據(jù)山東廣播電視臺齊魯頻道《每日新聞》欄目9月9日報道，濟南的秋季車展外，兩位大漢在他們開來的奔馳寶馬車旁打出這樣的標語，寶馬車的標語是：跑著跑著發(fā)動機壞了！奔馳車的標語是：高速上發(fā)動機熄火！

奔馳車主張先生說，他是今年2月14號購買的奔馳，8月26號剛做過保養(yǎng)，9月28號早上上繞城高速，車出現(xiàn)內(nèi)燃機檢修故障，沒靠邊就熄火了，再也發(fā)動不起來了。說起當時的情況車主張先生驚魂未定，當時如果后面有車追尾，或者自己的車追尾前車，后果不堪設想。

出事后張先生就把車送到4S店。幾天后4S店回復說要換發(fā)動機，但沒有出示檢修報告。張先生認為，給車換發(fā)動機無異于給人換顆心臟。這一點，就連4S店里的工作人員也承認。

"電池門"事件持續(xù)發(fā)酵奔馳 車主痛斥奔馳不作為

日前，多位車主投訴奔馳S400的車載電池存在嚴重的質(zhì)量缺陷。其實早在2010年的時候，奔馳S400的“電池門事件”就曾經(jīng)被曝光，當時這一問題并沒有得到有效解決。隨著時間的推移，S400所牽涉的電池質(zhì)量問題頻頻出現(xiàn)，如今很多車主的車目前已經(jīng)過了兩年的質(zhì)保期，面臨自費更換電池的境況，而更換一塊高壓電池的價格，不計算工時費，要17萬元左右。

9月初，來自北京的李先生向本網(wǎng)記者表示，在向奔馳中國投訴后沒有得到任何回復和有效解決的情況下，他希望借助媒體呼吁，捍衛(wèi)自己的消費者權(quán)益。同時他提供了幾位有著類似遭遇的S400車主的聯(lián)系方式。在一一對幾位車主進行采訪后，記者發(fā)現(xiàn)，S400的電池質(zhì)量問題絕非個案這么簡單。

北京奔馳C級車甲醛超標4倍多 車主戴口罩開車

人民網(wǎng)9月10日報道，蘇州車主袁先生于今年4月底在蘇州利星奔馳4S店購買了一輛北京奔馳生產(chǎn)的C200優(yōu)雅型轎車，裸車價格30.8萬元。在使用一個月后，汽車內(nèi)仍存在濃厚的刺激氣味，袁先生和家人甚至出現(xiàn)了頭暈、嘔吐、喉痛、全身無力的情況。5月中旬，袁先生找到4S店反映情況，對方給車輛做了簡單的除味處理，并讓袁先生在車內(nèi)放置竹炭、氧觸媒等材料，但是未收到任何效果。袁先生和家人開車的時候，都要戴著兩副厚厚的口罩。

為了證明車內(nèi)空氣確實有問題，2012年6月21日，袁先生和4S店委托江蘇國測檢測機構(gòu)正式對車輛進行第三方檢測，檢測結(jié)果顯示：車內(nèi)空氣中甲醛含量0.404mg/m3，為國家頒布標準的4倍多，屬于嚴重超標。

通過調(diào)查了解，北京奔馳C級轎車車內(nèi)甲醛超標問題普遍存在，而要對此進行進行集體維權(quán)的車主已達到200多人。

百萬奔馳新車咋看著像"二手車"

9月12日《城市商報》報道， 蘇州佟女士投訴稱，自己千挑萬選買來的百萬豪車卻像“二手車”。佟女士說，由于提車時間是下午6點多，天色較晚，沒有看清楚，第二天才發(fā)現(xiàn)，轎車前大燈內(nèi)有60%的面積都積滿了水珠，車頂和右后視窗布滿油污，車內(nèi)所有地墊都明顯泛黃……

此后，佟女士5次前往4S店要求解釋，并要求更換一輛新車，遭到了4S店的拒絕。雙方最終也沒有達成一致。據(jù)了解，由于汽車“三包”規(guī)定至今沒有出臺，售后維權(quán)以及汽車質(zhì)量鑒定存在一定的難度，因此汽車維權(quán)存在一些困難。即使走法律程序，勝算也不大。難道消費者只能吃啞巴虧？

百萬新奔馳發(fā)動機異響被指變笨癡 車主維權(quán)4S店

人民網(wǎng)9月18日報道，南寧達爾工貿(mào)有限責任公司的陳先生投訴，公司于今年6月5日在浙江購置的新款奔馳轎車，行程僅1萬公里，8月25日送至南寧冠星奔馳4S店進行第一次保養(yǎng)，之后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機總是不停地發(fā)出“噠噠”刺耳的異響，于是又重新送回店內(nèi)維修。4S店在未經(jīng)得允許和未查明故障原因的情況下，將發(fā)動機拆卸了下來。

在多次找4S店協(xié)商卻沒有得到滿意的答復，陳先生在南寧冠星奔馳4S店附近，拉出兩條內(nèi)容為“奔馳變笨癡還牛逼，視客戶如草芥”“維權(quán)路漫漫，吾將不懈求”的黃色橫幅，停在路邊的車的車身上貼滿的“維權(quán)”標語格外醒目，引來了過往市民的駐足圍觀。

奔馳C180新車故障頻出 多次“搶修”退車難

據(jù)中國網(wǎng)9月24日報道，今年5月李女士在杭州東星行4S店買了輛奔馳C180，新車第一天上路車輛胎壓系統(tǒng)就發(fā)出報警，而且該故障三天兩頭出現(xiàn)，甚至一天報警三四次。系統(tǒng)復位、調(diào)手剎、升級軟件、換胎壓報警系統(tǒng)……各種維修方法統(tǒng)統(tǒng)宣告失敗。前后共維修八次，但故障仍在。

9月初，北京奔馳技術(shù)人員專門奔赴杭州查了三天三夜，解決了舊問題，卻很快冒出新毛病。幾近崩潰的李女士要求退車，但遭到廠商拒絕。

沈陽女子買奔馳等兩月沒車 加價五萬可立即提車

9月28日東北新聞網(wǎng)報道，長春的李女士來到沈陽的一家奔馳4S店想買輛車，選好車型后，李女士交了1萬元定金，等了2個月后，卻被告知“沒貨了”。奔馳4S店對此做出的解決方案是，要么加價提車，要么按照“規(guī)定”對李女士進行賠償，支付違約金115元。這讓李女士感到很窩火。

與奔馳4S店協(xié)商不成，李女士向奔馳北京總部、遼寧省及沈陽市的工商管理部門進行了投訴，最終得到遼寧省消費者協(xié)會的幫助。按照《合同法》第115條的規(guī)定，收受定金一方在無法履行責任時，應向交納定金一方雙倍返還定金。在消費者協(xié)會介入?yún)f(xié)商過程中，沈陽業(yè)喬瑞星汽車銷售服務有限公司仍然拒絕向李女士賠償違約金2萬元。李女士表示已經(jīng)向省消協(xié)維權(quán)部門進行求助，目前消協(xié)正在為李女士需找起訴的代理律師，用法律的方式維權(quán)。

奔馳銷量負增長 在華銷量被寶馬奧迪甩掉隊

德系車技術(shù)先進、故障率低、安全系數(shù)高，一直深受中國消費者喜愛。而作為德系高端車代表的奔馳、寶馬、奧迪在全球銷量上一直都不相上下。但從去年開始，奔馳似乎有一點失意。奔馳為了搶占中國市場，將E級、C級、GLK國產(chǎn)化，但是事與愿違，奔馳國產(chǎn)化不但沒有帶來銷量上的大幅提升，反而在品質(zhì)上大打折扣，屢遭用戶詬病。

中國市場對豪華車品牌的重要性日益凸顯，奔馳在中國市場的失意很快影響到其在全球市場的銷量排名。 三大高端品牌在華合資生產(chǎn)轎車方面，今年1~7月，一汽-大眾奧迪(A4L、老款A6L、新款A6L)銷量增長最快，同比增長35.15%至14.32萬輛，華晨寶馬(3系、5系)銷量同比增長20.77%至6.60萬輛，而北京奔馳（C級、E級）銷量僅3.33萬輛，出現(xiàn)7.48%的負增長。

2011年，德系三大高端車全球銷量排名依次為：寶馬、奧迪、奔馳。今年1~7月，奧迪全球銷量同比增長12.4%至85.29萬輛，僅比寶馬的86.03萬輛(增長7.7%)少7427輛，銷量緊逼寶馬。而奔馳全球銷量僅增長5.5%至75.03萬輛，與奧迪和寶馬的差距進一步拉大。

據(jù)報道，奔馳在華市場地位每況愈下。在國外有著20多年生產(chǎn)經(jīng)驗的奔馳C級、E級，在中國生產(chǎn)后，小毛病頻頻出現(xiàn)。而且不僅國產(chǎn)奔馳屢遭詬病，進口的價值上百萬人民幣的奔馳轎車也故障頻發(fā)，惹得眾多消費者紛紛進行投訴。問題究竟出在哪兒呢？擁有百年老牌的奔馳，你到底怎么了？ （記者 林秀敏）