汽車維權(quán)投訴相對(duì)于其他消費(fèi)品難點(diǎn)熱點(diǎn)在哪里？

　　汽車維權(quán)相對(duì)于其他大宗消費(fèi)品的維權(quán)而言，消費(fèi)者相對(duì)經(jīng)驗(yàn)更少，遇到的困惑更多。針對(duì)大家目前事實(shí)存在的情況，本欄目根據(jù)實(shí)際情況歸納了汽車維權(quán)的一些難點(diǎn)和投訴的熱點(diǎn)，希望對(duì)您有所幫助。 　　

　　在實(shí)際維權(quán)過程中，以下幾個(gè)問題是車主們感受最明顯的難點(diǎn)。一是舉證不力。部分消費(fèi)者在平時(shí)保養(yǎng)、維修時(shí)不注意收集相關(guān)維修單據(jù)，以及車主缺乏對(duì)汽車的專業(yè)知識(shí)，待到維權(quán)需要舉證時(shí)才發(fā)現(xiàn)根本無從入手。 　

　　二是鑒定成本高。汽車如果出了質(zhì)量問題，檢測(cè)是筆不小的費(fèi)用，在高昂的檢測(cè)費(fèi)用面前，不少車主選擇了放棄。同時(shí)，車主不認(rèn)可廠家的檢測(cè)結(jié)果時(shí)，就需要自行進(jìn)行質(zhì)量鑒定，而目前國內(nèi)僅有的幾家鑒定機(jī)構(gòu)并不接受個(gè)別的單方面委托，這對(duì)于車主來說難度不小。

　　三是解決效率低。對(duì)于有爭(zhēng)議的投訴，先由車主向4S店報(bào)障檢測(cè)，然后由4S店向廠家進(jìn)行反饋、備案，如此幾個(gè)來回下來，少則一兩個(gè)月，多則一年半載，車主的維權(quán)決心也很容易就這樣慢慢的被消耗。 　　

　　從本欄目聯(lián)合汽車投訴網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)來看，保修期內(nèi)投訴仍然是投訴的主要時(shí)間段，占55.67%，但受2009年度車市火爆，企業(yè)產(chǎn)能瓶頸的影響，在購車一個(gè)月內(nèi)的投訴同比去年則有了較大增長，達(dá)到16.21%，而之與銷售終端的服務(wù)水平密切相關(guān)，在火爆的車市面前，各4S店服務(wù)水平下降直接引發(fā)這一部分車主的投訴。 　

　　質(zhì)量問題仍然是誘發(fā)投訴的主因，涉及質(zhì)量問題的投訴超過九成，很多故障出現(xiàn)時(shí)無據(jù)可依也成為車主與4S店發(fā)生沖突的主要原因。 　　

　　在涉及質(zhì)量的投訴問題中，變速箱、車身及電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)成為最主要的投訴對(duì)象。變速箱問題占投訴總量40.46%之多。 　　

　　在涉及服務(wù)問題的投訴中，服務(wù)態(tài)度差是服務(wù)方面最主要的投訴方向，占總投訴量的27.8%；而維修技術(shù)水平則排在第二位；欺詐銷售同比去年也有了較大增幅。 　

　　通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分服務(wù)投訴都是由于車主對(duì)4S店員工處理車輛故障的技術(shù)水平、解釋溝通不滿而引起的；還有部分服務(wù)方面的投訴則是由于車主認(rèn)為零部件價(jià)格不合理以及零部件等待時(shí)間過長而引起；最后一部分就是車主認(rèn)為4S店員工在銷售或是維修過程對(duì)其存在欺詐行為而引發(fā)，這部分投訴更容易導(dǎo)致雙方情緒對(duì)立，因而這一部分投訴往往也是最難以協(xié)調(diào)的棘手投訴。