案例一：

　　二手車剛買兩天就自燃

　　10月28日，省城萬先生在二手車市場以8000元淘來一輛金杯車，萬先生知道這是報廢車，只希望能用上一兩年，平常拉拉貨什么的，誰知第三天就在撫河北路與中山路交界處發生自燃。

　　案例二：

　　超齡車輪胎突然爆炸

　　10月30日，贛A655××在南斯友好路二手車大市場附近撞上護欄，駕駛室嚴重變形。交警詢問后發現，該車是嚴重超齡的昌河車，由于在行駛中前輪突然爆胎，致使車子失控撞上護欄。

　　報廢率僅一成左右

　　據了解，截止到去年年底，南昌市達到報廢年限的汽車有1.6萬多輛，但是按照正常程序登記報廢的車輛僅有1700余輛，報廢率僅占一成左右。

　　記者從省車輛報廢回收有限公司了解到，近年來，我省對車輛報廢市場進行了大力整頓，將5家合法企業合并為兩家，但每年回收報廢車輛僅1300余輛，且其中絕大多數是國企、政府機關、事業單位的車輛，及一部分營運車輛。另據南昌市車輛報廢回收有限公司潘先生反映,今年6月國家出臺汽車以舊換新政策以后，廢舊車市場并沒有受到多少影響，生意仍然很冷清，沒有一輛私家車前來報廢。

　　據透露，許多車主寧愿將報廢車賣給廢品收購站，原因是廢品收購站出的價至少是報廢公司的兩倍，即便國家出臺了以舊換新的政策，但最高只能拿到6000元，而報廢車一旦進入二手車市場，少說也可以賣到1萬元。

　　二手車市場報廢車及零件隨處可見

　　10月29日，記者來到省二手車交易大市場。相比較報廢公司的冷清，這里則呈現出一派繁榮的景象，各種汽車機械配件堆放在各家車店的門口。記者剛到門口就有人問：“你是要買車嗎？”

　　據觀察，回收站內有多輛報廢整車或拼裝車等待出售，售價從幾千到兩萬不等。除整車外，拆下來的車架、前橋、方向機總成也隨便可以買到。

　　以舊換新政策有望進行重大調整

　　潘先生分析認為，根據國家有關規定，公交車、出租車等營運車輛有具體的報廢年限，但對于非營運車輛的報廢年限管理卻沒有太大限制，導致很多報廢車輛流向社會,并成為高污染和高危險的源頭。

　　對此商務部正在對是否提高補貼幅度進行調研。據有關媒體報道，征求意見稿中將對汽車以舊換新政策進行重大調整，并在年底前開始實施。調整后，汽車以舊換新補貼力度將大幅上調，最高補貼額度可能達到1.2萬元。

　　有業內人士則表示，只依靠政策吸引還是不夠的，還需要有關部門的監管，賦予車輛管理部門更多、更有效的行政強制措施，讓不辦理報廢車注銷登記的車主承擔實質法律責任。