近年來(lái)合資自主風(fēng)潮方興未艾，釣魚(yú)島事件發(fā)生后，不少專(zhuān)家更是建議日系合資車(chē)企加快推出合資自主品牌。作為最具代表性的合資企業(yè)之一，廣汽豐田的合資自主戰(zhàn)略已提上日程。

    廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞日前接受采訪(fǎng)時(shí)透露，廣汽豐田的合資自主品牌正在研發(fā)當(dāng)中，品牌開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)都已經(jīng)在做。不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，廣豐不會(huì)采取那種“拿落后產(chǎn)品做自主品牌”的路線(xiàn)，而是堅(jiān)持“高技術(shù)、高品質(zhì)和低價(jià)”的原則。“當(dāng)我們能生產(chǎn)出高品質(zhì)且便宜的汽車(chē)時(shí)，就是我們自主品牌推出之時(shí)。”馮興亞說(shuō)。

    發(fā)展合資自主是必經(jīng)階段

    “合資自主既是一個(gè)戰(zhàn)略路線(xiàn)選擇，也是技術(shù)選擇，更是消費(fèi)者自身的選擇。”馮興亞說(shuō)，三個(gè)選擇結(jié)合在一起，最終決定合資自主品牌的推出成為必然。

    馮興亞回顧了國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段：以前大家認(rèn)為進(jìn)口車(chē)品質(zhì)明顯比合資好，那時(shí)大多數(shù)人買(mǎi)進(jìn)口車(chē)；后來(lái)合資公司與全球同步引進(jìn)新車(chē)，人們才發(fā)現(xiàn)合資產(chǎn)品與進(jìn)口一樣且價(jià)格更低，這時(shí)合資自然成為主流；未來(lái)當(dāng)自主品牌具備足夠魅力時(shí)，消費(fèi)者也會(huì)選擇他們，這時(shí)候合資自主也一定會(huì)得到發(fā)展。

    基于此，馮興亞指出，汽車(chē)業(yè)從進(jìn)口為主到現(xiàn)在以合資為主，是一大進(jìn)步；未來(lái)從合資再走向自主，也將是必經(jīng)的發(fā)展階段。他認(rèn)為，到后一個(gè)階段，對(duì)于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，面臨的問(wèn)題就是應(yīng)該推什么樣的合資自主產(chǎn)品。

    此前國(guó)內(nèi)不少合資企業(yè)都推出了合資自主產(chǎn)品，不過(guò)有一類(lèi)是拿落后產(chǎn)品過(guò)來(lái)、降低標(biāo)準(zhǔn)后換標(biāo)作為合資自主產(chǎn)品。馮興亞認(rèn)為，現(xiàn)在一些合資自主發(fā)展愿望、初衷與實(shí)際策略，是不是老百姓所需要的，值得探討。他認(rèn)為，從國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)發(fā)展來(lái)看，未來(lái)自主品牌要占據(jù)主流，一定要是技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠，且價(jià)格便宜，只有這條路線(xiàn)才是真正有前途的路線(xiàn)。他透露，廣汽豐田一直在研究，這樣的產(chǎn)品究竟存在不存在？

    目前廣汽豐田的合資自主品牌，包括品牌開(kāi)發(fā)、品牌設(shè)計(jì)都在做。馮興亞強(qiáng)調(diào)，廣汽豐田不想走那種老路，要么是一個(gè)新的品種新的技術(shù)路線(xiàn)，如新能源，要么就是同樣品質(zhì)的低價(jià)格產(chǎn)品。至于具體方向，則可能有很多選擇，如可能同樣的車(chē)是不同的LOGO，或者把同樣品質(zhì)的產(chǎn)品瞄準(zhǔn)到入門(mén)級(jí)市場(chǎng)；也可以是品牌風(fēng)格的區(qū)隔，比如有主打運(yùn)動(dòng)，也有主打商務(wù)的。

    首款產(chǎn)品或瞄準(zhǔn)A級(jí)車(chē)

    “我想條件成熟的時(shí)候，就是當(dāng)我們能開(kāi)發(fā)出高品質(zhì)的便宜汽車(chē)時(shí)，也就是我們自主品牌推出之時(shí)。”馮興亞說(shuō)，現(xiàn)在條件并沒(méi)有成熟。

    馮興亞沒(méi)有闡述如何才能具備條件，不過(guò)廣汽豐田董事總經(jīng)理小椋邦彥在今年廣州車(chē)展前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)提到，要開(kāi)發(fā)自主品牌，除具備制造能力外，很重要一點(diǎn)是培養(yǎng)研發(fā)能力，這方面廣豐很早已開(kāi)始準(zhǔn)備，2010年建立了研發(fā)大樓，目前正不斷充實(shí)人員。另外，豐田在江蘇常熟投資數(shù)十億建設(shè)的獨(dú)資研發(fā)中心，也將為廣豐合資自主開(kāi)發(fā)提供支持。

    有媒體據(jù)此推測(cè)，除新能源車(chē)外，廣汽豐田合資自主產(chǎn)品很有可能是其產(chǎn)品線(xiàn)中最欠缺的A級(jí)車(chē)。目前廣汽豐田旗下共有雅力士、凱美瑞、漢蘭達(dá)和逸致四款國(guó)產(chǎn)車(chē)，分別涵蓋了A 0級(jí)、B級(jí)、SU V和M PV市場(chǎng)，唯有在市場(chǎng)占比最大的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)是空白。

    事實(shí)上，此前廣汽豐田副總經(jīng)理松井秀司亦曾透露，廣豐產(chǎn)品線(xiàn)中，家庭轎車(chē)有所欠缺，基于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的分析，廣豐會(huì)作出相應(yīng)對(duì)策、導(dǎo)入相應(yīng)車(chē)型。

    對(duì)于合資自主品牌推出時(shí)間，馮興亞表示將在“適當(dāng)?shù)臅r(shí)候發(fā)布”。不過(guò)據(jù)此前路透社援引豐田高管大西弘致(HirojiOnishi)的說(shuō)法，廣汽豐田的合資自主品牌預(yù)計(jì)于明年4月上海車(chē)展發(fā)布。不過(guò)，這一消息目前尚未得到廣汽豐田官方證實(shí)。

    【人物：馮興亞】

    生于上世紀(jì)60年代末，自西安交通大學(xué)畢業(yè)后即加入鄭州輕型汽車(chē)制造廠(chǎng)，后加入鄭州日產(chǎn)任銷(xiāo)售副總經(jīng)理。2004年，進(jìn)入廣州豐田任銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)。2008年至今，任職廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣州豐田汽車(chē)有限公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理。